铝合金发动机下护板可以有效降低车辆托底时对发动机的伤害，对于更加偏向越野设定的TRK502X来说这项配置非常实用。

TRK502X采用了倒立式前叉的设计，减震行程为140mm，不具备调节功能，但应对普通的非铺装路面不在话下。

预载可调的气罐减震提升了TRK502X的娱乐性和操控性，驾驶员可根据自身驾驶需求来调整到最佳的减震状态，145mm的减震行程也能应对一些非铺装路面行车。

钢管后摇臂满足车辆轻量化需求，同时在使用强度上也有所保障。

非铺装路面驾驶时可以取下减震胶的方式来将锯齿脚踏外露，锯齿脚踏可以在越野时使驾驶员更好的控制车辆，防止鞋底打滑。复位后公路行驶可以起到缓解震动传递的作用，提升舒适性。

TRK502X依然沿用了TRK502的动力系统，这款排量为500cc的并列双缸水冷发动机，可以带来35kW（48Ps）/8500rpm的最大功率，与45Nm/5000rpm的最大扭矩。

后泥盾大小适中，在实用性上可以有效防止大部分异物飞溅，保护车辆和人员安全。

TRK502X的前轮胎规格为110/80 R19，后轮胎规格为150/70 R17。前后轮胎采用象牌多功能轮胎，提升在非铺装路面上的抓地力，前19后17应用加强了车辆越野性能，同时还能保证较好的公路行驶质感。

TRK502X座高为830mm，体验者身高174cm，双脚可前脚掌落地，对于好多消费者双脚不落地就不敢买车的理念，502X可以让你打消这个念头。

贝纳利金鹏TRK 502 X动态感受：

TRK502X车辆在动力上与普通版一致，最大扭矩在5000rpm爆发，奠定了该车中低转速区间的动力表现。此款发动机已经广泛应用到多款自家车型当中，稳定性和舒适性都有不错的表现。

象牌多功能轮胎的辅佐，令502X在非铺装路面驾驶有着不错的抓地力，同时前19后17寸的轮圈尺寸提升了车辆离地间隙，通过性明显好转。

坑洼路面行驶，502X的减震系统回馈清晰，但是可以明显感觉车辆减震系统调校还是偏向舒适性设定，支撑力明显不足。

关闭ABS防抱死后可以提高车辆可玩性，非铺装路面行驶，降低的刹车配置完全够用，但是在公路行驶时会明显感觉制动力有所欠缺，如果不是过于激烈驾驶，满足日常使用不在话下。

站立骑行时，502X设计的非常合理，双腿自然下垂，可以很好的夹住车身，低速小半径过弯时，也可以运用上专业的骑行姿态，不会过多的限制驾驶者对车辆进行操控。

贝纳利金鹏TRK 502 X基本参数：