自2006年以来，哈雷持续提供CVO (CUSTOM VEHICLE OPERATIONS)量身打造的旗舰车款服务，如果你有机会到位于南达科他州的Surgis参加他们的车聚，你可以看到数千种的CVO，不夸张每一部都独一无二，边看边数到你会晕头转向，该车系是公司主要的巨大收入来源，证明了这是一台非常成功并适合跨洲旅行使用的一部绝佳车款。

为2019年CVO提供动力的是一具V型双缸Milwaukee-Eight 117引擎，这具是哈雷生产的最大排气量引擎，在去年首度亮相，仅提供给CVO车系使用，总排气量1,923cc，有着高性能凸轮轴，进气和增压压缩比。

新配置的电子节气门让油门更为顺畅，随传随到，低转高扭力的特性也是哈雷的标准配备，另外改善了中高转速域的加速性能，2019 CVO Limited在3,500转可达到170Nm的扭力峰值，标准版的Ultra最大值则为150Nm@3,000rpm，它可以让您更快的加速达到高速巡航，并且有着足够的超车力道。

在其Batwing整流罩和Tour-Pak后行李箱的加持下，CVO庞大的外型可能令人生畏，但是当我跨上车子后，立即感受到舒服的骑士坐姿，对于身高180的我来说，感觉紧凑，座椅高度为760mm，可以很容易的将双脚牢稳定的踩踏在地面上，对于要操控平衡一辆超过400kg的摩托车时，这是一件好事，手把位置适中，腿部也有足够的空间伸展，坐姿挺直，轻松的骑乘位置，使我在将近420公里的测试里程中骑行感到非常轻松，丝毫不感到疲惫，你很难找到一部像这样在长途骑乘舒适且符合人体工学的摩托车。

我们穿过位于威斯康星州和麦迪逊之间的腹地，发现了一条适合试车的乡村道路， 有一小段蜿蜒的山路可以让CVO展现出它的实力，即使使用了大型整流罩，CVO在骑乘转向也很轻盈，导向性非常好可以让您随心所欲的前往你要去的方向，表现很棒。

使用Tour-Pak的CVO重心感觉也很低，并且有着惊人惊艳的敏捷性， 你可能很难想到一部身形如此庞大的摩托车，竟然可以如此轻松驾驭，就像一个重量级的拳击手一样，它的步伐却看起来很轻盈。

要控制住这样的重量和动力，需要一套稳固的刹车系统，哈雷配置前双后单，三碟Brembos和标配ABS刹车系统，同时具有前后联动功能，当您按压前刹车杆时，初始咬合到300mm双碟的力道很强但不会锁死，同时也会连动后方的刹车效能。

即使只有使用后刹车踏板，联动刹车还有ABS的搭配也非常的好，相辅相成的可以让车子安稳的就停下来，令人赞叹的还有它的外观烤漆，以及镀铬配件和轮框，BOX GTS的多媒体娱乐系统在大太阳下也能让你清楚的识别屏幕，不会漏掉任何重要的信息。

这辆摩托车拥有丰富的置物空间，只需按一下按钮就可以锁定所有行李厢，原厂的防盗安全系统可以确保爱车的安全，配色方面哈雷提供了三种车色选择， 如果您是品味独到的高端客户，哈雷也可以为您客制出独一无二的外型，当然价格就是会超出一般普罗大众可以接受的范围，但是身为高端客户是不会在意价格问题的，因为犹如明星般亮眼的外形与众不同的独特性，光凭这两点一掷千金也要拥有它。

===== 2019 哈雷-Davidson CVO Limited Specs =====

引擎类型 空冷/水冷，横向45度V型双缸OHV引擎，每缸4气门

排气量 1,923cc

缸径x 行程 103.5 x 114.3mm

变速箱 6速，液压驱动的湿式辅助和滑动离合器

传动形式 皮带

轴距 1626mm

座椅高度 760mm

湿重 408kg

燃料容量 22.7L(备用油3.78L)

基本售价 43,489美金(29万人民币)