2011年，ZX-6R主要针对配色进行调整（下图）：

　　2012年，ZX-6R主要针对配色进行调整，话说这个“斗鸡眼”已经看了4年了…（下图）：

　　Performance高性能版本（下图）：

　　2013年，ZX-6R迎来了第四次变款，ZX-6R由599cc回归至636cc（2007年降至599cc），川崎中量级仿赛此时的对手已经不是昔日的日本四大金刚（雅马哈、本田、铃木在中量级一直没有大变更），更多的竞争来自于直列三缸的675和L型双缸的848（这两个车大排君在后期也会介绍），无论排量还是外形，近年来日本车总是难以抗衡。ZX-6R带着全新的外形、LED灯组、全新设计的引擎、多功能仪表盘、12.9：1的压缩比、各种卡钳、减震全体更换、多种电子辅助、多种骑行模式，还有KIBS ABS可选~中量级忍者蓄势待发（这是大排君很喜欢的ZX-6R款式，曾经想着搞一辆然后套Ninja 250的牌子…）下图：

　　2014年，ZX-6R主要针对贴纸（红色字体）~进行调整，配色未变（下图）：

　　2015年，ZX-6R主要针对配色进行调整（可选ABS款），同时推出30周年纪念版（下图）：

　　2015年，ZX-6R的30周年纪念版（下图）：

　　30周年纪念版的细节（下图）：