随着2017米兰盛宴的落幕，2018年的各款新车都浮出水面，战车也开始了从几万张照片里艰苦的筛选图片的过程。在新稿子开始前，衷心的再次提醒准备盗图的自媒体们：这个行业就这么点儿，只要你肯努力能坚持，终会混出来的，在你坚持不懈的盗图时，心里应该有将来做大的规划，不要给自己的公号留下污点，起码的注明作者或出处，这么玩意儿不丢人，还能显示自己公号的气度。不然等你将来影响力大了，战车会在厂商的面前很开心的指出你的偷窃行为，影响你的广告收入。


OK，进入正题。2018年的贝纳利新车，对国内车友吸引力巨大，关注度不断的飞升。但大家都只能下载点手机拍摄的小图，模模糊糊的看看样子，甚至都不知道车子什么时候会量产，只能胡乱猜测。以战车对贝纳利的了解，这次的所谓2018新车，其实是贝纳利的三年规划，很多车款可能要2019甚至2020才能量产，毕竟，现在连新黄巡、辐条圈502等车型都还没能完全交付，大家的热值期待似乎有点过早，所谓希望越大失望越大，很容易因此而痛骂贝纳利不给力。SO，贝纳利为了在海外扬威展示自身的未来潜力倾巢而出，不代表立刻就要把车送到你面前。


贝纳利的展台，从媒体日开始就人气很高，至公众日更是人满为患，在看车之前，先看看现场的赶大集场景，深度体会海外车迷的幸福生活。


那么，就让战车带你亲历车展，并细化解读贝纳利的未来各款车型，同时大家一起分析量产可能性。量产可能性一：幼狮运动版。



贝纳利幼狮500，已经在国内交付很多用户使用了，从最初的惊艳到飞到寻常百姓家，红、黑、灰的三种配色，优异的运动性，复古的外形，较佳的马力自重比，口碑上还是不错的。而，当你历经巫山烟雨，看遍全球复古车型后，总还会觉得幼狮配色略单调些，而且幼狮的改装件是从黄龙600上顺延而来，也会产生意犹未尽的感觉。好，这款幼狮运动版，将会满足你的更多需要，可谓锦上添花之笔。

从照片上不难看到，幼狮运动版的外形已经与普版幼狮500有了明显差别。


沿袭复古猪头风格的头罩，漂亮的排气，跳跃的配色。令大家心中一动。毕竟，设计师这行，是需要高超的美学眼光来引领时尚潮流的。所以，当我们一声惊叹，并深度拍着自己的脑门说“我为什么没想到这种改装”的时候，记住设计师是专业吃这碗饭的人，心里就平衡了。顺便看看意大利的媒体们把妹儿的绝招，先拍照，然后给妹子看，然后要联系方式，然后……

看完整车图片，我们来看看细节。从引擎的外观上不难看出，这款机器基本未变。但线路的走位更干净了，加上水箱侧面护罩的遮挡，更好的隐藏了水箱的突兀。

车架的焊接做工，较普版幼狮500有提升，相信这是整体提升，而不是只针对幼狮运动版。

浮动碟刹盘和前双碟的尺寸并没有变化，但辐条轮圈的复古味道，以及轮圈上跳跃的配色，令人眼前一亮。前泥瓦的下方，加了一小块与配色相呼应的外壳。

水箱外罩的形状很漂亮，侧面还有烤漆的色块，与整车的科技复古风格搭调。

油箱外形并为改变，只是配色上多了绿色线条的勾勒。


超大的猪头，以猪头加风挡的两部分组合形式包覆了圆形的大灯，呈现出老式SS风格的复古氛围。可以看到全车的LED灯具组，与普版幼狮500相同。


近距离欣赏发动机各处细节，发现防烫片小了一点。


水箱与前制动管路的走位，与普版幼狮500雷同。

排气管的布局很复古，双排上下摆放，形状漂亮，但只是从回压包内直接引出，说明普版幼狮500直接更换的话，也是可行的。


与普版相比，后侧壳的变化不仅仅是花色，严重怀疑这个位置可以打开当作随身小物品，如手机驾照之类的储物空间。

细节做工上，有提升，但还有继续提升空间，比如缸头垫子。

12.7升的油箱，2升的备用油。长宽高=2140mmX710mmX1200mm，座高815mm，明显是因为辐条轮圈的使用而令座高提升3厘米，轴距1460mm。离地间隙有提升，到了165mm，最大马力47.6匹，与普版的47匹区别不大，扭矩有小小提升46牛米，但产生最大扭矩的转速，由普版的4500转，拉升到了6000转。因此，相信是后轮齿比由普版的43齿进行了调整。也就是说，幼狮运动版，更倾向高转一些。


因此，幼狮运动版，给人一种黄龙普版与黄龙欧版的差别，所以可以判断，幼狮运动版，很可能会在较短时间内量产，借以弥补幼狮普版用户的审美差异，也有可能很快推出改装件，让用户自行改装产品。

不过战车觉得快速量产的可能性极大，因为，幼狮500与黄龙600的售价区间内，还有小小的空间，贝纳利为彻底完善自己的产品销售区间，必然不会放过这个小空档，而且是在原车的基础上进行轻微调整，成本投入主要在排气、外壳和喷涂上，投入并不巨大。

SO，贝纳利2018量产第一位，幼狮500运动版。好了，看妹子吧。大家裤子都脱了，不能只看车哈。