米兰盛宴牛摩网2017米兰现场报道（川崎篇）
牛摩测评
次浏览·2017/11/8 15:25:28· 来自:重庆
发布会扎堆之《川崎的布局》
川崎的合围之势已经越来越明显，随着此次米兰展车型发布，已然对本田构成严重的绞杀威胁。并列双缸8气门的忍者400，衍生于忍者系列，却开始倾向H2风格。164公斤的干重，直接将所有300cc以下产品抛离，41mm的正立式前避震，ABS系统，日信的前后制动，前后17寸的轮圈，786mm的座高，110/70和150/60的轮胎。这一切，令忍者400更加接地气。6090欧元的售价，更是要把本田憋住的节奏。
而Z900RS CAFE的推出，更是惊爆全场。很多人说它衍生自Z1，但战车觉得，其实此车可以看作是Z1与西风系列的综合体。为了降低制造成本，使用了Z900的同款引擎。12000欧左右的售价，矛头也是直指CB1100。
在众多传闻之后，川崎果然将H2做了旅行版，如同Z1000面世后出现SX版本。H2的SX/SE版本亮出真身。涡轮增压的旅行即将开启。998cc引擎继续被更新，升级的涡轮及进气系统，凸轮和凸轮轴也有了小幅改变，11.2：1的压缩比，传动方面重新调校，更注重低扭和马力前中段的输出，博世的弯道辅助照明系统，KTRC牵引力控制、KLBS弯道制动防抱死、KQS快速变档，一堆顶级的配置，也为了衬托H2旅行版的与众不同。由于轴距增加了25mm，因此自重上到了256/260公斤（SX/SE）。
川崎的合围之势已经越来越明显，随着此次米兰展车型发布，已然对本田构成严重的绞杀威胁。并列双缸8气门的忍者400，衍生于忍者系列，却开始倾向H2风格。164公斤的干重，直接将所有300cc以下产品抛离，41mm的正立式前避震，ABS系统，日信的前后制动，前后17寸的轮圈，786mm的座高，110/70和150/60的轮胎。这一切，令忍者400更加接地气。6090欧元的售价，更是要把本田憋住的节奏。
而Z900RS CAFE的推出，更是惊爆全场。很多人说它衍生自Z1，但战车觉得，其实此车可以看作是Z1与西风系列的综合体。为了降低制造成本，使用了Z900的同款引擎。12000欧左右的售价，矛头也是直指CB1100。
在众多传闻之后，川崎果然将H2做了旅行版，如同Z1000面世后出现SX版本。H2的SX/SE版本亮出真身。涡轮增压的旅行即将开启。998cc引擎继续被更新，升级的涡轮及进气系统，凸轮和凸轮轴也有了小幅改变，11.2：1的压缩比，传动方面重新调校，更注重低扭和马力前中段的输出，博世的弯道辅助照明系统，KTRC牵引力控制、KLBS弯道制动防抱死、KQS快速变档，一堆顶级的配置，也为了衬托H2旅行版的与众不同。由于轴距增加了25mm，因此自重上到了256/260公斤（SX/SE）。
编辑：Tammy
