贝纳利惊爆米兰 全新款车型数款一齐发布


贝纳利幼狮500运动版



幼狮250



402S



752S



复古400



TRK251



TRK502uusr新配色




幼狮500旅行款
发布会扎堆之《贝纳利的三年规划》

贝纳利的展位上，一堆新品闪耀，可以算是最具发布会规模。由贝纳利的杨女士介绍下，新品一个个出现。125S对我们来说吸引力不大，402S的发表，着实吓人一跳，兼具了巡航和街车的风格，水冷并列双缸399cc，最高马力39.4匹，最大扭矩35牛米，超大的油箱，740mm的座高，轴距做到了夸张的1米6，160公斤的干重，这些数据无一不在挑战着观展车友的眼球。

752S对于国内的车友来说应该早有耳闻，之前也有多家爆料图片。水冷电喷并列双缸每缸四气门引擎，排量754cc，最大马力81.6匹，最大扭矩67牛米。虽然贝纳利公司极力将402S和752S归纳到一起，但很明显，752S的风格是标准的运动街车，与402S的半巡航风格有明显不同。800mm的座高，1470mm的轴距，走的就是运动路线。

由于贝纳利在亚洲市场，尤其是印度市场的拓展成功，IMPERIALE400这款车的出现，带着明显的冲击皇家英菲尔德的味道。本身复古车市场销量这几年的不断攀升，再加上皇家英菲尔德在印度市场的庞大拥有量，不难怀疑贝纳利此举的用心。SOHC的单缸373.5cc排量，浓郁的英伦+印度风味，相信会令此车有极佳的接受程度。

TRK251的出现，可以看作是贝纳利公司携TRK502成功的余威，下探小排量拉力车市场的举措。249cc单缸四气门排量，马力25.8匹，扭矩21.2牛米，油箱却采用了超大的17升油箱，座高835mm，自重153公斤，加上贝纳利成熟的成本控制，相信售价应该可以接受，对小排量拉力车市场有着不错的吸引力。

随着幼狮500的市场欢迎度高涨，贝纳利顺水推舟出了幼狮500运动版，原有数据并无多大变化，但花色和线条更跳跃，排气也变了，头罩和水箱侧盖的加装，令幼狮500运动版，充满了CAFE RACER的气息。

幼狮250，与TRK250一样，也是借同门大哥的成功，下探排量，以求满足更多用户的需要。14升油箱，153公斤的自重，1400mm的轴距，810mm的座高，让小排量复古又多了一个选择。
此次米兰车展，贝纳利的新品可谓夺目，数量之多、品种跨度之大、涵盖排量之广，很好地勾勒出了贝纳利公司三年内的宏伟蓝图。

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