发布会扎堆之《万众期待的KTM》




由于前一场发布会的耽误，一路狂奔来到KTM展台前的时候，已经完全没有位置，被迫挤在边角，而且是在有遮挡的情况下高举相机惦着脚尖进行拍摄，KTM人气基础确实不错。本次米兰展，KTM的关注度，自然集中在炸脸790DUKE和炸脸790ADV上。这款革命性的799cc的并列双缸机器，旨在更替KTM原有的690单缸引擎。105匹的马力，86牛米的扭矩，深度的验证着KTM不再墨守成规的转变。市场就是最好的鞭策。6档变速箱和滑动离合，已然成为其标配。790DUKE，在延续铬钼钢管车架的前提下，革新了前后避震系统，WP的全段预载阻尼均可调配置到了790DUKE身上。博世的ABS弯道刹车系统，TFT仪表，带有背景光的手把按键，以及可链接手机的设定，1290DUKE上的高端配置，直接被移植到了790DUKE身上。9450欧的售价，到了国内估计要十万左右，应该是直接对着BMW的菊花去的。

而更加令人期待的790 Adventure R，更被看作是秒杀F800GS的利器。790排量是个兼容性非常高的区段，往上甚至可以打到1200GS普版，往下还可以调戏一堆650cc玩。动力上与公升拉力直接肉搏，自重和操控又直接PK600cc左右小排量拉力机种，衍生自达喀尔赛场的技术被照搬到790 Adventure R的身上，也难怪KTM的老板要在发布会现场一个劲轰油门了。KTM目前的瓶颈，是自恃其欧洲的庞大拥趸，尚且在售价上进行控制，如果一旦全线放低790系列售价，必将会令所有伪拉力车型屁滚尿流。但大家与其期待KTM掉价，战车觉得不如去期待春风早日量产790系列更为靠谱一些。