铃木重新打造的GSX-8S虽说仍是划分为GSX车系，但其外观设计却要比刚停产的GSX-S750来得更加犀利，比老大哥GSX-S1000还要张扬，新车的前脸大灯以及油箱装饰板都凸显着铃木锐意改变的决心。

新的中量级街车终于终于是从S750的卤素灯泡改为了堆栈式的LED灯组，灯罩包围设计比大哥S1000少了一些层次感，配合延伸到大灯两侧且比较尖锐的导流板，整个前脸部分营造着一种较为前卫的科幻感，至于好不好看，就见仁见智了。

新车的动力部分搭载了跟新款V-storm800同平台的并列双缸发动机，一样采用270°曲轴设计来提供90°V型双缸的点火间隔，另外也采用了铃木专利性的双平衡轴系统来降低并列双缸引擎的震动。实际排量为776cc的引擎提供的动力输出跟探险款车型一样，最大功率为61kW @ 8500rpm、最大扭矩为78Nm @ 6800rpm；83ps的马力比本田新黄蜂要小一点。

随着新引擎的到来还有围绕其重新设计的钢管车架，1465mm的轴距比上一代车型要更长，据悉是有助于提高新车的直线稳定性；后部副车架则是采用了凸显的外露设计。

悬挂系统采用了41mm的KYB倒立式前叉，以及跟铝制后摇臂通过多连杆结构组合的KYB后减震；制动方面由前双310mm碟盘+径向安装的Nissin 四活塞卡钳，后单240mm碟盘+Nissin单活塞卡钳，并辅以双通道ABS。

新款GSX-8S一样配有SIRS智能骑行系统，利用电子油门控制系统提供三种动力模式的SDMS（Active运动、Basic标准、Comfort雨天) ，STCS牵引力控制系统（三级可调）、双向快速换挡系统。同时还有提高驾驶体验的SCAS离合器辅助系统。

动力数据、电控调整信息由一块5英寸的TFT彩色仪表显示，可根据需要调为白天或夜晚模式（可设置为手动或自动调整）；新车轮胎规格为前120/70-17、后180/55-17，座高为810mm，油箱容量14L，整备质量202KG。

新款GSX-8S提供三种配色选择，珍珠宇宙蓝、珍珠科技白以及金属哑光黑。

铃木GSX 8S作为新一代中量级街车，搭载了铃木新研发的并列双缸发动机、采用全新的外观设计语言，新的命名方式，官方似乎是要跟过去的GSX-S750做一个彻底的分割，以全新的形态展现给喜欢铃木的车友。

希望官方在更新车型产品线之后，新车的销售策略、引进方式也能够与时俱进，给国内的车友带来一些好的车型。