虽然西安摩博会是第三届，但对于诸葛而言，还是第一次参加西安摩博会，而且是经过一轮奥密克戎病毒摧残大半个中国后的一次摩展，更增添了我看摩展的兴趣，因为在防疫与经济发展中，看西安摩博会如何寻找平衡？看整个摩托车行业对未来的信心如何？看西安摩展是否能真实反映摩托车行业的未来走向？

作为西部的中心城市，西安经历过年前年后的疫情肆虐，确也心有余悸，如惊弓之鸟，无论你在来西安之前是否做过核酸检查，进了西安都必须要在72小时之内做两次以上核酸，否则就会给你赋予灰码，这对于短期出差到西安的人来说非常不便与麻烦。当然，也可以看到，西安的一些与旅游、住宿等相关行业受到很大打击。至于消费，基本上也是西安本地人自嗨为主，所以，此次西安摩展也是以本地摩友参观为主，外地来的人并不多，摩托车展也只有一个展馆，但人气还不错，当然，与重庆摩展那就没法比了。

西安摩展是由中国摩托车商会、西安市贸促会主办，虽然说参展人数、展示规模等无法与重庆摩展比，但能办已是好事，起码是西安市贸促会看到这几年摩托车在西安的受欢迎的商机。中国摩托车商会也积极筹办展会巩固西安解除禁摩成果，让西安市政府在摩托车商会的赞誉声中，不好意思走回头路。

在参展品牌上，重庆摩展更多的是体现厂家的意志，因此规模、投入以及释放的信息量比较大，西安摩展就不同了，西安摩展更多的是厂家与西安当地经销商协调的结果，也就是以西安当地商家布展为主，体现厂家意志为辅，厂商共同出资的方式，这点从参展品牌上就可以看出端倪。当然也能体现品牌在行业中的现状。

此次西安摩展参展的大贸品牌有本田和印第安两个品牌。参展的合资品牌有济南铃木和轻骑标致。豪爵此次参展突出的是中国制造、宗申比亚乔与宗申赛科龙联合参展。所以，我们就不把这两个品牌划归合资品牌参展了。参展的国产品牌有春风、赛科龙、无极、力帆、五羊、杰迪、三業等。

首先可以肯定的是，西安的展出费用肯定无法与重庆比，作为目前经济都比较拮据的国产品来说，西安摩展展位性价比勿庸质疑，因此豪爵、重庆三大家、春风等悉数参展。

其次，大贸品牌或许因为西安本地的消费力、抑或因为西安摩展的辐射力等因素，达不到他们的期待值，因此大都没有参展，而本田大贸参展纯属西安经销商行为，是得不到一分钱品牌支持资源的，可以看出本田大贸车在西安应该卖得不错。

最后是本田合资品牌的缺席，原因可能有二，一是西安摩展的影响力根本得不到本田中国的认可，重庆摩展都是有一年没一年的参加，何况西安？另外，据据我了解，西安销量前三名的品牌：第一竟然是新大洲本田、第二是豪爵、第三是五本，新本销量最大，销售网络也最多，但新本在西安是以厂家办事处形式存在，没有代理商，经销商多的话，谁也不愿意为别人做嫁衣。因此，就可能没有具体的人去布展。

而济南铃木的积极参展，是以济南铃木近几年的飞速发展相适应的。虽然济南铃木在国内中大排上没有建树，但济南铃木凭借几款踏板车在通路市场奋起直追，正处上升期，从厂家到商家的斗志都非常高昂，加上西安摩博会的高性价比，济南铃木岂会缺席？

对于西安的经销商而言，在全国行业人士的印象中，西安卖摩托车就象捡钱一样，各商家都赚得盆满钵满，事实并非如此，任何时期、任何地域都遵循二八原则，西安也不例外，在我与经销商的走访当中也基本证实了这一点，或许，西安也只有20%的商家是赚钱的，还有40%左右的商家是盈亏平衡的，还有40%的商家是亏损状态的。