自2002年开始的重庆摩博会，除了2015年中断了一届之外，至今已经是第十八届。回顾重庆摩博会的历史，可以分两个时期。2010年的前八年是蛰伏期，从那一年开始进入大众视野的一个十年跃进期。进入到2020年的又一届重庆摩博会，“可以说是一个时代的落幕，亦是一个新时代的开启。”

新时代的这届摩博会日系合资品牌和众多国内摩企继续不参加。豪爵铃木，新大洲本田，五羊本田，建设雅马哈，光阳，大阳，金城，大运，力帆，鑫源等纷纷没来。三阳在重庆四川的代理商携三阳多款新车参展，不过有意思的是重庆本地摩企力帆和鑫源趁各路媒体聚集重庆报导摩博会的档期，率先在自家开了新品发布会，给这届摩博会添了一些话题。

据统计这次进馆参展的国内整车厂有宗申赛科龙、无极、春风、QJMOTOR、轻骑铃木、台荣、奔达、凯越、龙嘉、香帅重机、摩瑞、诺马、五羊、大地鹰王、布雷斯通、广雅、雷卡迪、森蓝、摩灵、东动、小帕、魔兽出行、虬龙、DOFERN等国内品牌。国际品牌有哈雷、宝马、川崎、杜卡迪，比亚乔、本田、Benelli、标致等。

十年前的那届摩博会上，豪爵铃木GW250隆重上市成为当年展会上最靓的仔。同年全行业摩托车产销量的历史高峰期结束，开始逐年下滑。造成这一现象的原因在于国内城市禁限摩政策越来越严苛，取代摩托车的电动车爆炸式增长，在性价比上干掉了日常通勤的摩托车。近几年以个性化玩乐休闲为主的摩托车兴起，骑车的人对安全认知的改变，摩托车市场开始有了转变。

本届摩博会展馆比2019年多一个馆，参展商数量创了新高，来观展的人数也将创历届之最，他们当中大部分是车迷，而不是商家，这个变化从前几年就开始了。摩博会是摩托品牌接触自己目标群体的最好机会，这个机会都不抓住，能说明两个问题：一是品牌产品赢利能力下降，节约开支，二是可展的新车新品不多，砥砺前行中想静静。N8馆是四个馆中整车品牌最集中的，包括宗申集团、济南铃木、春风、凯越、奔达、台荣、摩瑞、香帅重机等。

春风除了已经上市的春风700CXL经典版以外，其他两款（ADV版和运动咖啡版）有可能正式亮相。钱江摩托实际上已有近十年没有参加过国内摩展。本届摩展钱江摩托回归。钱江旗下意大利品牌Benelli、高端子品牌QJMOTOR、新能源品牌摩灵&东动占据N3馆的重要位置。贝纳利的重头戏应该是那款水冷三缸1200cc排量巡航车，幼狮800的TRAIL越野版也将登场亮相。

时间过得很快，豪爵GW250发布上市已十年，还记得GW250价格公布的时候，底下就有人喊出天剑王退市的论调，那一年钱江贝纳利的黄龙600也一同出世，从而开启了中国摩托车的新纪元。10年过去了，天剑王没有退市。天剑王改为飞致，还是单缸风冷，19升的油箱，离地间隙184mm重点是只有154公斤，售价已降到两万以下的19800元。天剑王飞致的年销售数据从2013年前的几百台开始上升到1118台，2018年2520台。GW250的售价上升到26680。到今年最早的一批GW250，还有三年可能要报废。

就在摩博会召开前一日的9月17日，在重庆，中国摩托车商会换届。这次换届更是一次合并，将原来的中国汽车工业协会摩托车分会与中国摩托车商会两个行业组织合并到了一起。合并并换届的商会由左宗申任会长。原分会秘书长李彬履新商会的常任副会长，新的商会秘书长仍由张洪波担任。摩托车13年报废年限、250以上排量摩托车消费税进一步减免、摩托车（电动摩托车）按排量（功率）分级考证上牌等相关政策修改，摩托车商会在积极游说争取中。

摩博会的展位今年扩大了一个展厅。扩大的成绩是更多摩托车周边衍生品的参展，他们是本届摩博会的一大看点。布展的企业有摩托车轮胎、电喷系统、减震器、链条及链轮、电池、润滑油、进排气系统、锁具、离合器、轮毂、灯具仪表、制动系统以及部分电机、电池、控制器，还有来自国内外各大知名品牌的摩托车装备，头盔、尾箱、手套、蓝牙耳机、行车记录仪等。与摩托车这个产品配套的不只有这些参展商，还有那些前来观展的车迷骑手。

重庆作为一个不禁摩的网红大城市，城市气质和摩托车的友好关系渊源流长。这种充满激情和关爱的同时又有理性政策，还有行业贡献的城市，在中国摩托车制造业的版图上是最亮的一颗星。

展馆场外的停车场，车迷们五花八门的摩托车，是另一个摩托车博览会。看停车场里的车型，排量，改装…这就是摩托车市场要的口味，市场的口味变了，厨子还坚持原来的口味，迟早是要下课的。

作为疫情后的唯一摩托车盛会，参展厂家能给到场的摩友带来一场场极佳的新品体验，相比于汽车车展，摩托车车展更注重参与度和体验，室外场地的新车体验、花式表演、骑士聚会，都极大的增强了摩博会的观展乐趣。

重庆摩博会这届的变化，可以看到中国摩托车春天正在向我们走来。