重庆摩博会，宗申作为两个最大的品牌之一，带来了不少硬货，展位人满为患，相当热闹。

其中最受大家关注的应该是三台650双缸车型。他们分别是赛科RX6、RK6以及诺顿ATLAS650。除了已经在国外发布的诺顿ATLAS650外，另外两台车在之前没有任何相关信息爆出，三辆不同类型的车，都是650发动机，有何渊源？宗申和诺顿的合作进度如何？这里面大有文章。

先大概介绍下诺顿，诺顿摩托最早成立于1898年，以生产自行车起家，在1902年开始正式生产摩托车，是英国三大摩托品牌之一，也是世界上最古老的摩托车品牌之一。关于它一个多世纪的传奇历程一时半会也说不完，总之你只要知道它很厉害就行了。

 

国内车友熟悉诺顿应该更多的是通过《摩托日记》，电影中切格瓦拉骑着的那台诺顿500成为多少人对于摩旅最初的冲动。

 

2017年，宗申与诺顿达成合作，共同研发一台650双缸发动机，此次展出的RX6及RK6就是这一动力平台即将推出的两款重磅产品。

其中RX6将是宗申赛科龙RX系列的最新力作，由中、英、意三国科研人员联合研发。搭载的就是这台650cc的双缸发动机，最大功率预计将达到62KW，最大扭矩将达到64N.m。 

配置方面均采用国际一流品牌，20L大油箱且标配原厂旅行三箱，大气的外观和偏向公路化的配置注明了它长途休旅车的定位。

RK6是赛科龙巡航系列的首款车型，K是宗申赛科龙巡航车系列的代表字母，6预示着这是一款大排量的车型，也是首次出现在公众面前，将搭载与RX6相同的发动机。

实车给人的感觉非常大气，有公升级的气势。目前国内这一级别巡航车只有春风650和贝纳利黄龙巡航，以RX6目前的状态来看，非常有竞争力。两车状态都还没最终敲定，后面应该还会有较大的改动。

诺顿ATLAS650的展出除了让大家流口水外，还有着更深层的意义。随着宗申与诺顿合作的深入，未来诺顿很多车型都有可能在国内销售，以整车进口或CKD，或者代工的方式，后期可操控的空间巨大。

再来说说这颗双方联合开发的650双缸发动机，事实上这台发动机就是诺顿1200cc V4引擎的“阉割”版（上图左V4、右650），拿掉了后面两个气缸，增加活塞行程来提升扭矩，排量也从600cc加至650cc。但即使是这样，这颗650cc中量级机器的实力发动机也不容小觑！
 
通过调校不同，该发动机会有三个不同功率版本，分别是顶级的175bhp机械增压版、105bhp自然吸气的高性能版和84bhp的低功率版。目前在摩博会亮相的三台650就是低功率版本，但即使是这样已经很厉害了，要知道川崎650的最大功率也只不过46kw而已，少了16个kw。

宗申与诺顿共享这颗发动机的知识产权，未来在这一动力平台宗申还会有更大的动作，值得期待。