之前发了一篇关于“人情与金钱冲击”的文章。似乎是说中了这修车行业的普遍现象，很多读者都留下了感人的又或有建设性的评论。其中有不少很好的评论冲击了我的心灵！我不禁自问了一句“摩托车维修业，会是明日黄花吗？”……

其实，这个问题，早在年前我也在想过，但此念一起，我又把它压下不想了，我是在怕想啊……像我这奔四的年纪，假若真的是这行业没得做了，我将从头开始，何去何从？……但今天，我还是坦然的将这让人心慌的问题搬出来，大家一起讨论讨论，勇于面对，只因不想继续徬徨！

现在全国多地都出台了禁摩整车，让很多摩友出行成了奢望。如今虽不敢说人民都已小康，但确实我们已不知不觉进入了汽车时代，现在的人拥有一台小车不再是什么奢侈的望想了。

再者电动车铺天盖地，种种原因，导致摩托车市场的保有量逐年下降，大家到市里转一圈就会发现，小车比摩托车还多（这点我没有实际数据支持，只凭感觉，如果大家意见不同的，见谅！）。所以，有时我觉得，为什么政府把塞车的问题总是赖到摩托车头上来？小车的个头比摩托车大多了，就怎么不是塞车的原因？

好了，话题扯远了……言归正传，现在从事摩托车维修行业的个体，基本上是停留在化油器时代小排量车型的技术。虽然师父们也想学习电喷类车型的技术，但基于知识产权的保护及技术层面的封锁，很难掌握其核心技术和参数；而且每个车厂的车也是需要专用的检测工具，而每个车型的参数也不同，所以，要搞电喷车，需要很大的数据库，多种的检测专用仪器，所下的成本也是巨大的。

成本可投，核心技术难搞到手。还有，将来的摩托车还会向两缸、三缸、四缸等大排量的车型转变，这技术又将是一道坎。制约着现时的摩托车维修从业人员。我在预测，摩托车维修日后将会垄断在车厂自己的专卖专修营业店内，像我们现在这些个体很有可能渐渐迷没在时间轴上……

在汽车和新能源电动车的冲击下，摩托车维修业会是明日黄花吗，数百万摩托车维修工将何去何从？