就是要与众不同—BenelliMiniBike“小暴龙125”爱摩托小剧场

钱江摩托

次浏览·2016/7/18 17:21:28· 来自:未知

虽然我只是个从来没人在意过，普通到不能再普通的上班族，几十年的平凡人生，也到了被小美眉称做“大叔”的年纪了。但心底一直隐藏个期待，希望有那么个机会，可以尝试看看不同的人生、不同的风格，希望可以过得与众不同、酷一点。

其实我也不是个完全没有自己想法的人，只是一直以来忙着融入这个社会，没机会思考这个问题，大多数平凡人其实都想变成不平凡的人，但不平凡的定义又是什么？

只要放胆去做自己真心想尝试的事情，哪怕只有一次也好，这样的人生就是不平凡的。就这么愉快的决定了！我想要有部跟别人都不一样的摩托车。

最好是像这样的，Benelli TNT R160，设计风格和满大街的东洋风都不一样。街车大马力，加把油门，我就是一阵风…

更好是车子有个凶猛的前脸，弯道上只要谁在后照镜看到我都得减速让路。

关键是过了几十年的平凡人生，我根本就没学过骑摩托车啊！贸然就骑上TNT R160，那不得摔死！同事都劝我，先买部小踏板练练还差不多。

但…光是想着骑小踏板的画面，就觉得一点都帅不起来啊！

想象着自己骑踏板的画面太美，简直不敢看。嗯，自己的确一直以来缺乏个性，就靠着上面的幻想继续这样平凡过下去似乎也没什么不好…

再像是这玩意，长得不像踏板，确实也挺有设计感的。

听说本田原本的设计是像这样子的，挺酷的小车，这车正版在国内要卖两万五呢，就算设计得再好看，我一定是疯了才会想花两万五买部跟满大街电瓶车长得一模一样的摩托。

既然是初入门又想要与众不同，我最后只好买了部Benelli MiniBike 小暴龙125，虽然它无论排量或是体型，都和我梦想中的Benelli TNT差很多，但是同样Benelli的设计血统，使它有着与满大街其他摩托不同的设计感。

看起来跟MSX一样小巧吧，为了骑这车，我还买了之前幻想中的帅气皮衣。车小是小，但早上出门骑一圈，可是有满满的注目度啊！

另外，小暴龙125的前脸帅劲十足，很难在国产或日本车里看到相同的设计。

最有特色的大概就是它手风琴状的排气管了，看这形状让人联想到高大上的MV Agusta！

虽然人家是三只管，和真正的MV Agusta Brutale 800RR相比还有一支管的差距，但对于向往欧洲设计风格的我来说，也已经相当知足了啊。

也许有一天，我也能像幻想中一样买部有手风琴排气管的MV Agusta，不过这车要几十万呢，还是先想想就好。

总之，咱只要花个万把块钱，也算是有部自己的小车了，戴上头盔，开始展现我不平凡的第一步吧。

135ml排量的发动机，搭载电喷SOHC四汽门，提速感还是相当可以的啊。

猛加油门也许不像幻想中的TNT R160那般有气势，也够威摄全场了吧。

前面这娘们骑的车，不就是我梦寐以求的Benelli TNT吗？

好看是好看的，可惜现在总觉得TNT设计的前脸还不如我小暴龙的凶悍哩！

瑞莎：逆好，窝来自依打立，你起得车跟我是统一个昌矲的啊？（汉语翻译：你好，我来自意大利，你骑的车跟我是同一个厂牌的啊？）

Ps：为避免阅读困难，以下瑞莎讲的话会直接翻译。

车帅真好，刚要展开不平凡人生就被歪果仁搭讪，金毛娘们是被我刚的翘头吓湿了吧？

小丙：这车是Benelli小暴龙，135排量，看起来是不是比妳的TNT酷一点？

瑞莎：我去年在米兰车展就注意这车了啦，在我们那里，这车叫Benelli TornadoNaked T！

瑞莎：在米兰刚发布的时候，大家就觉得这车挺特别的，我还有米兰车展的照片，那时候展出是125CC的，没想到在中国贩售是135CC了啊？

小丙：没想到你对这小车还有研究？你们骑大车的人就是喜欢装懂对吧？要不你来跟我说说这部车吧。

瑞莎：既然要我说，就说点专业的吧，别吓坏啰！

之所以会推出这部车，是因为2014年的时候，本田让泰国人造了一部MSX125，来补足过去复古的Monkey车系，没想到推出之后，不只是泰国大卖，甚至连美国的摩托媒体都认为MSX125是2014年度最佳车款。于是2015年中，川崎也见到了这块市场的空缺，紧急开发同级的Z125来应战，最有趣的是中国车厂，数十家车厂推出长得跟MSX 几乎百分百相似的车款，就是因为这类小车太受欢迎了，也就是你在淘宝上甚至见到连电瓶车长得跟MSX一样的原因。

但这类小车一直是日本在引领设计潮流，欧美所有车厂都没有相应的车款可以抗衡，所以Benelli才在2015年11月的米兰车展发布了这部车，希望能以欧洲的设计风格，突显Benelli设计力与其他仿制车厂的不同。

总结报告

想买部外观设计充满战斗感的小径档车，很难不把Benelli 小暴龙放入预选清单内，如果你的车必须有粗壮的前叉，欧洲化的设计，并且特别反感山寨品的话，小暴龙几乎就是唯一选项了。

此车的帐面动力规格也不俗，SOHC 4V发动机，官方宣称9.3kW的最大功率，这已是150级的动力水平，只可惜当天试驾场地并不容许做百公里加速实测，试车组没办法透过仪器数据证明这车到底有没有9.3kW的水平，一向抱持着能骑出多少，才说多少话的爱摩托试车组，建议想入手的车迷，确定购入前，先稍微试下动力，如果觉得动力还OK，就入手吧。