从翻越达坂阿喀孜达坂开始，天空乌云密布开始飘雪，越往前走雪势也越来越大，山路也开始变得泥泞，毁坏的路段较多，骑行异常颠簸，经过麻扎达坂和黑卡子达坂后开始蜿蜒下山。停车休息补给时，才发现左侧的原厂铝箱丢落，内有充气、充电、维修、补胎等所有工具和部分备件。赶忙转身去找，行驶50公里有余却依然没有任何痕迹，考虑再三无奈只得放弃寻找。我想这是G219给我的下马威。

第二天一早找到一家简易的汽修店，考虑到没有可以搭伴的人和车，也为了降低扎胎可能，于是按气压表将胎压调整到2.8、3.2bar，即便牺牲抓地力和舒适性，也要尽量避免被扎胎。此后每到一地就是找维修铺，做一些简单维护，骑行中也随时关注着胎压和胎温的变化。

途中经过湖面海拔4.240米的班公措湖，值得一提的是湖面三分之二在中国，三分之一属于印度，虽然是同一个湖，但在我国境内的是淡水，而越往印度方向的水却越咸，到了他们境内完全是苦涩的咸水，不能饮用也没有鱼类生长。







到了日土县，看到许多新建筑还在修建，街道布满各式各样的店铺，游客也多了不少。我还是照例先找修车铺，进行刷旧机油、检查胎压、外形、螺丝紧固等简单的维护。出县行驶130公里到达狮泉河镇，前往为纪念当年解放军从新疆和田翻越克里雅山口步行到达阿里地区期间牺牲的官兵而建立的狮泉河烈士陵园，向他们和所有中国边防军人致敬。



随后回到G219向塔尔钦、普兰进发的路上，我遇到了来自宁夏银川的车队，带头的是刘鹏和他的BMW F 800 GS Adventure，中间是初次摩旅的老谢和小訾，收尾是老史和他的BMW F 700 GS，发现方向相同，便欣然与之随队同行，我也终于能蹭点全新的链条油了。



傍晚抵达神山冈仁波齐脚下和圣湖玛旁雍错北岸的塔尔钦，这里是藏区宗教转山和转湖活动的起点。冈底斯藏语称作“冈仁波齐”，意义是雪山之宝。这个冈底斯圣山是八千万世界之中西方的俄摩隆仁或西方极乐世界之地，曾诞生八千万贤能并传播佛法的圣地，也是吐蕃和象雄土生土长的古象雄佛法——雍仲本波佛教的故乡。



旅行并不是为了到达终点，而是不断的经历。人生亦是如此。如果不去接触那些未知，我们的感觉将会变得迟钝，就连好奇心也会消失不见。你的目光将不再放眼远方的地平线，也不会再听到那些熟悉的声音。只有骑行在路上，才能体验到这种感觉。

从叶孜线全天骑行了550公里到达萨噶县，住宿的时候，遇到了来自深圳的2台BMW R 1200 GS Adventure和1辆保障车，随行还有美女和茅台。晚上吃饭时互相分享旅途见闻，开开玩笑，算是缓解了一天骑行的疲惫。

次日继续骑行了近350公里后，终于来到了珠峰大本营的北大门，固自开心得在门口合影留念，哪知进门后还有100多公里山路要骑……

抵达地球之巅-珠峰

缠绕在山坡的最后一段盘山公路堪称一景，这里没有树木的遮掩，黑色的泊油路在浅黄色的山坡上格外显眼，无法数出到底有多少道弯，只是看到那蜿蜒的盘山路沿着山坡伸向远方。从脚下望去，蜿蜒的盘山公路，如铺着地毯的群山如波浪翻滚，伫立于群山之上的珠穆朗玛峰及其兄弟雪峰闪耀着银光，万里蓝天雪峰白云，构成了一幅辽阔壮丽的高原图画。我的眼前，就是令人向往的珠穆朗玛峰群峰——真正的地球之巅所在！

清晨的珠峰，一早就露出身影，此时的珠峰近在咫尺，像一堵巨墙一样跃然眼前，其雄浑的气势令人震撼。蓝天如洗，清澈、纯净，一缕旗云罩在峰顶。视野近处，群峰像大海一样，没有高大的植物，却都像铺着一层黄绿色的棉毯连绵不断地伸向远方。在曙光照射下，在蓝天的映衬下，绒布寺前，面向珠峰，我矗立许久。想起博尔赫斯曾说：“命运之神没有怜悯之心，上帝的长夜没有尽期。你的肉体只是时光，不停流逝的时光，你不过是每一个孤独的瞬息。”







离开珠峰大本营，依旧是爬不完的山、转不完的弯，经过白坝到G219的终点拉孜，又遇上2台BMW R 1200 GS，前后四辆摩托车在山道上一路狂奔，径直赶到日喀则，直奔拉萨，也意味着我本次的旅程即将告一段落。 
 






本次行程全程16天，虽艰险无比但人车无恙，实属运气，感谢上苍。回来后恰逢《冈仁波齐》的热映，给这个南方大雨后的世界带来一丝宁静，有人借李宗盛的话来评价这部电影：人生没有白走的路，每一步都算数。是的，其实每一步、每一种感受、每一种经历，贯穿于每个人的生死两点之间，组合成每段不同的人生，唯有心存梦想的人，才能在尘世间不断前行。



看了宝马骑士自在的“疆藏西游记”你有什么感想？国庆假期将至，你打算去哪里摩旅？