TEAAR150大北线穿越纪实（三）
牛摩测评
次浏览·2017/6/13 9:28:48· 来自:重庆
行程规划
6.5 昌都-八宿 318 晴
6.6 八宿-波密 318 晴
6.7 波密-工布江达 318 晴
6.8 工布江达-拉萨 318 晴
6.9 拉萨休整
317连续降雨，前方丁青到巴青将近200公里还在修路，为了安全，决定改线。走连接线从318到拉萨，再继续新藏线219到新疆。
6.5从连接线正式踏入318。美好的路况，还有出发以来的第一个晴天。翻阅浪拉山的小冰雹和下72拐都变得格外轻松。不过还是要格外提醒摩友们，在72拐回头弯的时候千万不要压，那里的水泥路面都被磨得开始反油光。
浪拉山
业拉山
72拐
好随意的路边休息
318的繁华不是盖的，早上一出发就碰到海量自驾车，一辆辆的接成溜儿。这是在317完全没有的架势。进入藏区也开始用油桶加油了，中石油中石化很少，基本都是私油，只能闭着眼睛加了。
安久拉山
然乌湖是我们心中318最美的地方，冰川和湖泊遥相辉映。高原湖泊特有的颜色是在内地体验不到的。到了318运气开始变好，无云的晴天是最佳的观赏天气，多的不说直接上图。
然乌湖
波密 日落金山
还记得那些年被通麦天险支配的恐惧吗！汪汪曾经在通麦差点被滚落的大树推到悬崖，每次到波密，心理阴影都会叫他睡不好觉。不过现在不仅是通麦，古乡泥石流、排龙天险都已经该修桥的修桥，该打隧道打隧道，全线贯通。不过大家还是要小心，弯度很大、车道很窄、隧道里没灯。听当地人说刚修好的时候很多车都因为掉以轻心，太快冲下悬崖。
色季拉山
一般大家都会选择林芝作为休息点，我们则是选择了再往前100公里在工布江达休息，这样第二天到拉萨的时候就会宽裕很多，有更多的时间休整。
虽然林拉高速已经修好，但是现在管得好严格，摩托车上不去，我们只能继续选择国道。这一段的国道保养实在是差，还好车子减震给力。对了，拉萨不给摩托车加油，我们选择在默竹工卡的私人加油站把油加的满满，这样就比较有安全感啦。
布达拉宫游客照
因为要去新疆，在拉萨-阿里段，阿里-新疆段需要分别办两次边防证，我们在拉萨找一个旅行社代办，三个人400块。然后就是改车了。换机油、给空滤打孔、该松的松该紧的紧，之前的疲惫要在这一天休整过来。接下来迎接我们的是平均海拔5000的219，路虽然很好，但是需要很好的精气神才能成功走完，不然高反真的是说来就来不含糊。
洛桑，拉萨人，藏族，车友，店长。他有生意人的精明，又有藏族同胞的可爱淳朴。是我们的10年好友，每年来一次拉萨，每年见一次洛桑。
洛桑的店铺在布达拉宫侧身的林廓西路，是拉萨最热闹的地方。我们跟着他一边逛一边问东问西，也算有不少收获。虫草是西藏印象之一，为了保护地方牧民的经济权益，政府出台政策：只有西藏人才可以挖虫草。
林廓西路这条街我们也会看到汉人和藏人的商铺，藏人主要经营甜茶馆和粮店。汉族人的铺设面则更广，和内地的框架基本相同。可见在经商这一块，西藏本地人因为后起还没有追赶上。不过有趣的现象是，我们一行人在买东西的时候对藏族同胞非常信任，他们的天性带着善良，同样的东西在他们手里我们都会觉得物美价廉，童叟无欺。
洛桑今年30岁，有两个小孩，一男一女凑成一个好字，希望他可以带着妻儿来到我们的地盘，带给他同样新鲜的体验。
TERRA150长途感受：
这几天翻得山都比较陡，我们测试在高原爬坡的时候三挡油门到底可以到70多，而且这是高原改装前的数据。改装后的速度我们会在下次更新播报。在快进入拉萨段的国道养护的不好，一直颠簸，因为减震软而且回弹较快，骑下来不用减速也可以舒适前行。一路国道很多被大车碾的坑，高速过非常灵活，越野感十足，而且不会。因为车高，横风来临时如果速度超80会有摆动，所以我们建议在拉力使用时速度控制在80以内，并且使用边包降低重心。
6.5 昌都-八宿 318 晴
6.6 八宿-波密 318 晴
6.7 波密-工布江达 318 晴
6.8 工布江达-拉萨 318 晴
6.9 拉萨休整
317连续降雨，前方丁青到巴青将近200公里还在修路，为了安全，决定改线。走连接线从318到拉萨，再继续新藏线219到新疆。
6.5从连接线正式踏入318。美好的路况，还有出发以来的第一个晴天。翻阅浪拉山的小冰雹和下72拐都变得格外轻松。不过还是要格外提醒摩友们，在72拐回头弯的时候千万不要压，那里的水泥路面都被磨得开始反油光。
浪拉山
业拉山
72拐
好随意的路边休息
318的繁华不是盖的，早上一出发就碰到海量自驾车，一辆辆的接成溜儿。这是在317完全没有的架势。进入藏区也开始用油桶加油了，中石油中石化很少，基本都是私油，只能闭着眼睛加了。
安久拉山
然乌湖是我们心中318最美的地方，冰川和湖泊遥相辉映。高原湖泊特有的颜色是在内地体验不到的。到了318运气开始变好，无云的晴天是最佳的观赏天气，多的不说直接上图。
然乌湖
波密 日落金山
还记得那些年被通麦天险支配的恐惧吗！汪汪曾经在通麦差点被滚落的大树推到悬崖，每次到波密，心理阴影都会叫他睡不好觉。不过现在不仅是通麦，古乡泥石流、排龙天险都已经该修桥的修桥，该打隧道打隧道，全线贯通。不过大家还是要小心，弯度很大、车道很窄、隧道里没灯。听当地人说刚修好的时候很多车都因为掉以轻心，太快冲下悬崖。
色季拉山
一般大家都会选择林芝作为休息点，我们则是选择了再往前100公里在工布江达休息，这样第二天到拉萨的时候就会宽裕很多，有更多的时间休整。
虽然林拉高速已经修好，但是现在管得好严格，摩托车上不去，我们只能继续选择国道。这一段的国道保养实在是差，还好车子减震给力。对了，拉萨不给摩托车加油，我们选择在默竹工卡的私人加油站把油加的满满，这样就比较有安全感啦。
布达拉宫游客照
因为要去新疆，在拉萨-阿里段，阿里-新疆段需要分别办两次边防证，我们在拉萨找一个旅行社代办，三个人400块。然后就是改车了。换机油、给空滤打孔、该松的松该紧的紧，之前的疲惫要在这一天休整过来。接下来迎接我们的是平均海拔5000的219，路虽然很好，但是需要很好的精气神才能成功走完，不然高反真的是说来就来不含糊。
洛桑，拉萨人，藏族，车友，店长。他有生意人的精明，又有藏族同胞的可爱淳朴。是我们的10年好友，每年来一次拉萨，每年见一次洛桑。
洛桑的店铺在布达拉宫侧身的林廓西路，是拉萨最热闹的地方。我们跟着他一边逛一边问东问西，也算有不少收获。虫草是西藏印象之一，为了保护地方牧民的经济权益，政府出台政策：只有西藏人才可以挖虫草。
林廓西路这条街我们也会看到汉人和藏人的商铺，藏人主要经营甜茶馆和粮店。汉族人的铺设面则更广，和内地的框架基本相同。可见在经商这一块，西藏本地人因为后起还没有追赶上。不过有趣的现象是，我们一行人在买东西的时候对藏族同胞非常信任，他们的天性带着善良，同样的东西在他们手里我们都会觉得物美价廉，童叟无欺。
洛桑今年30岁，有两个小孩，一男一女凑成一个好字，希望他可以带着妻儿来到我们的地盘，带给他同样新鲜的体验。
TERRA150长途感受：
这几天翻得山都比较陡，我们测试在高原爬坡的时候三挡油门到底可以到70多，而且这是高原改装前的数据。改装后的速度我们会在下次更新播报。在快进入拉萨段的国道养护的不好，一直颠簸，因为减震软而且回弹较快，骑下来不用减速也可以舒适前行。一路国道很多被大车碾的坑，高速过非常灵活，越野感十足，而且不会。因为车高，横风来临时如果速度超80会有摆动，所以我们建议在拉力使用时速度控制在80以内，并且使用边包降低重心。
编辑：小七
