由台湾2 Loud Custom工作室在去年完成的这部作品，虽然在乍看之下并没有夸张的轮廓，风格也依旧延续自原本的基调，但是玲珑有致的身形，却让它看来就是那么的与众不同。为什么会如此？原因就在于车体各部比例被掌握得恰到好处！

这部车的改装原型源自于Triumph Bonneville，由于车主在多年前就曾经委托2 Loud Custom为他改装另一部TU250（下图），并且得到了非常满意的成果，因此这一回他再次找上2 Loud Custom，并希望以同样的概念来为这部Bonneville赋予新的面貌。

基于车主对速度和操控的要求，这部车从一开始就设定好一个重要改装方向，那就是在性能方面绝对不能有任何牺牲，要好骑实用之外，同时还要有一副更优雅且兼具Old School风格的外观。也因为如此，这部车在车架部份只做了最小限度的改造，外型则是交由油箱、座垫和挡泥来呈现。至于攸关性能的部份，如化油器、排气管、轮毂、制动等，则全部使用顶尖品牌的套件来达到强化效果。

这部车除了油箱和座垫之外，就连左右侧盖也是由2 Loud Custom以手工制作，而在这三者都有了微妙的造型变化下，再加上线条俐落的后挡泥和来自MS Pro的尾灯辅助，于是便立刻为整体营造出一种似曾相识，却又迥异于原车的全新轮廓。

前面曾经说过，由于车主对于性骑乘表现非常重视，因此在外观有所变化的同时，除了不能对性能造成任何牺牲，甚至更要再进一步提升。为此，2 Loud Custom先是为引擎供油系统换上无可挑惕的Keihin FCR化油器，再搭配意大利SC Project的2-1排气管。至于操控方面，除了后减震器选用Ohlins的产品之外，制动系统中包含前轮卡钳、碟盘和总泵，也全部换上瑞典ISR套件。前后辐条轮毂更选用无内胎的英国Alpina产品，而且在宽度加大之下，也让轮胎得以搭配前110/80-18，后160/60-17的Pirelli MT60RS轮胎。

很多人可能会认为，要通过改装来提升外观，在骑乘表现上就必然得做出相对牺牲，比如降低车身、改变前叉，甚至改装为硬尾车架等，但是如果基本架构并没有太大改变，在想要好看之余还要兼顾好骑，只要把握好各个零件之间的比例，其实并不难办到！