身为300c.c.级距轻跑的当红炸子鸡，我们不敢说YAMAHA YZF-R3有多性能，但论外观，不可否认他真的很帅。也因此，不管是在路权畸形的中国，或是在二轮事场逐渐萎缩而力求出路的世界各地，300c.c.这个级距的热销，充分展现出了世人所希冀的摩托车所应该要有的形状。

而YAMAHA R3并非这股热潮的创始角色，但却是在这波全球中小排量风潮中，尽显风芒的佼佼者。

不过话说回来，当YZF-R3人气如此，对于硬派改装玩家而言，怎么可能放过这一台不可多得的优秀改装素材。

Street Fighter改装风格的YZF-R3相当特别

来自加拿大多伦多的BLK LAB，一间专以量产型改装套件生产为主的改装工厂便针对YAMAHA YZF-R3给予相当具有张力的Street Fighter KIT。舍弃了原本充满跑格的全车整流罩，改以简洁俐落的少量包覆，虽说R3并没有如老大哥R6以及R1一般的铝合金车架，但钢管车架再搭配尖锐且侵略性十足的车体套件让R3十足的街车化，却有别于MT系列的风格。

牛角后照镜搭配短翘车尾，相当性感

油箱维持原厂设计，但在车体尾部却大量的移除了原厂的分离式坐垫。改以Street Fighter常用的短截俏丽的刻画手法，也同时借着这极为简短的车体尾部设计，来让原本身形略显单薄的YZF-R3看起来更为壮硕。

油箱没有改动，但仪表板改到了三角台上方

Street Fighter这种相当Hardcore的改装风格，对于本格派街头霸王而言，这台YZF-R3 Street Fighter在身形的肌肉程度与性能上还是略显单薄，但BLK LAB除了在风格造型之外，在安装上也强调能在家以一个周末的时间，便能轻松安装的实用性为主要品牌诉求。

BLK LAB的最大特色在于简易安装

也因此，在目前300c.c.的轻量级距中尚未出现Street Fighter车型而言，BLK LAB R3 Street Fighter 也给了预算受限却深爱街头霸王的霸气与吸睛度的车主而言，绝对是项不可多得的选择。