10. Intake 空滤芯进气口

除了车身两边的进气口能大量进气外，仪表板后方也有暗藏的进气口，以平衡四缸吸气时的空气量。要把很多的想法化成实际的东西常单靠一个人的努力是很累人的，如此这样的一万公里的越洋沟通，尺寸角度的核对，档案最后的修改，谢谢Black Smith CNC Co. 的帮忙。

Project Rhodium Omega不单单只靠个人完成，尚需多方共同努力。

11. Seat Base椅座

一样也是委托Black Smith，把东西削切出来的方正圆就只是基本功而已，要把冰冷的金属表现出不只是科技感，还要有生物的有机感，还好我们复兴的默契很契合，常常不用讲太多就懂的我草图所画出来的想要的是什么，这椅座也是整台车的走线很重要的一个元件。

将冰冷的金属表现出不只是科技感还要有生物的有机感。

12. Steering Guide方向机

因为三角台下降三英寸的关系，原本GTS的方向机行程变短，所以我重新设计了一个以原厂升拉式的方向机转变为轴向式的方向机，但是后期因为制作成本太高，光单一三个方向机元件就动辄数十万的成本，所以作罢，还好后来先找到方法修改原厂方向机的行程，问题才解决，就像是Project Rhodium Omega 原本的设定是要用透明轮框的，但是后来因为单价太高所以作罢，(一组透明轮框定价一万美元) 从上述所看到所制作以及设计的所有元件，除了时间成本外，还有金钱成本，很多时候我们一定可以做得更好，但是预算现实考量的关系无法实现。

因应三角台降低，转向机柱也需要重新设计。

13. 油土

最后才到了我们所说的刮油土时刻，光是油土到从铺土到成型到翻模，四个月的时间，很多人都问我说为什么不用3D打印？但是我一直相信一定要实际看到一比一的尺寸，我才知道这是不是好的尺寸，而且油土加减容易，不喜欢随时可以更改，3D打印可不是，而以现今的技术跟速度，一颗3D打印好拳头大小单颗的轮框，在美国这边要价 $500美元，更何况是打印一个一比一的油桶呢？

采用油土翻模而非3D打印方式易于随时做修改。

14. Rendering 设计概念图

一个好的Rendering可以帮助设计师执行很多事情，不管是提供给上游厂商的一些标示，还有让客人看到你对设计所想像一面，之前在底特律念汽车设计的Edison寒暑假都会过来这边帮忙，谢谢他能够来分担我这边许多的杂务，也让上游厂商，像是烤漆师傅，或是客人能够看到他们对于设计所想像不出来的一面。

15. Metal Work and Paint

就如刚刚一再所说的，要完成一件好的事情一定要有每个专业人士的分工，这次车子除了会做这么久外就是其中发生了许多小故事，花了八千块美金翻好模的外观件有三件因为运送的原因回到台湾坏掉了，真的非常感谢One Hand Made 的阿群师傅超强的钣件功力解除了这次的危机，这次还有一个特别的机关，就是车子最上的那一片板件就跟车子的引擎盖或是说跟加油的油箱盖一样，按一下就会开启，然后里面就会看到加油的油箱盖，谢谢阿群帮我完成这个巧思。还有不用再介绍的大飞Jeffray，烤漆的事情交给Air Runner就不用再多花时间担心。

16. Upholstery 手染订制皮椅

谢谢Kingsman的小戴Sara Dai，真的非常的细心，每个步骤都会再三跟我确认，让原创者能保持他们的设计，而专业的手染皮革知识跟技巧就交给他们，让每台车的质感往上提升，比想像得更高。

17. Shocks

感谢Gears Racing的专业，没有你们我在美国这边真正能选择真的有用的避震器真的不多，这次要不是直接空运，百分之百订做与GTS密合，车子的功能性以及帅气度绝对没有现在这样的完整。

悬挂采用GEARS制品。

后记感想：Project Rhodium Omega 整台车设计的最初原始几何图形是五角形，如果仔细看，不管从椅子或是进气口，或者是从俯视，每一块板件，都脱不了五角形的元素在内，而Rhodium这个类似白金的颜色，代表着我们想要表达的超脱未来感，还有车主所喜欢的James Parker所设计的车台本身就叫做Omega，所以 ”白金欧美加“ 为名，就此而诞生。

这台车弄了整整三十个月，是我有史以来花过最多时间跟新心血的作品，会无私地与大家分享所有的制作过程，就是想让大家知道所谓的设计到底是什么，现在坊间所流行的复古车，或是我现在刻意所做的这台未来感的摩托车，流行是一种趋势，但美感跟功能性却永远是不变的真理，希望大家喜欢。