豪爵铃木的GW250是近年国内250cc 级别车型的摩企唤醒之作（开了头之后，同时唤醒一大堆原本还在犹豫的企业推出 250 cc 级别或以上的产品），自2012年面市以来，由于GW当时适逢无同级对手（两汽缸的250cc）的威胁，它的受欢迎程度似乎要高于生产企业的预期。



而这些年来，围绕 GW 周边的升级配件也不少，但对于操控和性能方面的升级配件却不为多见。对于一部入门级的车型来讲，在没有专业技术的支援下、提升马力方面的改装似乎不太现实，而且提升马力的话就难免要改装排汽系统，国内的道路使用环境、大家懂的 ... ... ... 关键点国内市场上没有对应这车的改装高性能件可供选择。



就着国内这种综合之下的使用环境，个人还是觉得小排量车型，还是着重操控方面的升级，既可改善驾驶方面的需要、又可避免沦为 “ 非法改装 ” 的牺牲品。对大部分用户来讲，GW 的车重和操控笨成为它的标签，而 GW 减震的原厂标准设定偏向舒适型为主，换句话来说，就是原厂的 GW 减震偏软。出于成本的控制，GW 前减震是不可调的（日系车中，大部份的入门级别车型，悬挂均为不可调）。自己的体重是 65 kg，在过弯和刹车方面都感觉 GW 前减震有偏软、不稳定的情况，所以在不动大刀的情况下升级整车的操控性，成为了一个刚性的需求。



日前，自己就购置了一个三百来块钱、对应 GW250 的国产前减震调节盖，改装品为四级可调。经过多番试车后，采用了第二级的增压较为适合自己的驾驶习惯，尤其是平时主要的使用环境是在市区及周边，道路情况都是常规铺装的公路，很少会有长距离的坑坑洼洼路况，悬挂硬一点并不影响舒适性。而在紧急刹车和双人骑行方面，较硬的设置对稳定性有了明显的提升。