暗黑座驾，重装川崎火神650
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次浏览·2017/3/2 15:36:00· 来自:重庆
大家对于ICON比较熟悉的可能是头盔吧，十分个性的印花，使得ICON头盔很好看。可你知道ICON有自己的改装团队吗？今天就和JC君一起欣赏下ICON 1000团队的改装车吧。
当你看到这台ICON1000时，你就会明白并不是所有的改装都是上世纪70年代的那种风格。它完全是另一种风格，你甚至不能确定它是复古还是未来主义，哥特式恐怖或者科幻。
你只能从它的规格表上才能知道这是由一台川崎火神650S改装而来的。火神650S是川崎入门级巡航车，富有驾驶乐趣，但并不适合在路况不好的路面行驶。
ICON的设计总监Kurt Walter和他的团队看到了这辆车的改装潜力。他们想要把这辆车改成带有一些越野色彩的机车。为了达到这个要求，他的团队甚至把这辆车完全拆开，重新设计成了另一台机器。
风险也是显而易见的，除了油箱，所有的车身钣金都是完全手工制作。原来的车架大部分也被移除，换装了Ninja 650的后摇臂。前后挡泥板被拆掉，裸露的轮胎显得更加狂野。
前叉是摩托车非常重要的一个部件。最开始ICON团队想用斯普格林的减震，但这与他们最初的设计理念不相符最终前端使用两个Nitron背负式可调减震，后面使用一个。
这也许是此次ICON改装团队改装的最现代的一款车， 完成这个项目并不容易。他们总共花了2年的时间才完成。第一年为整车和齿轮集合制定初始方向，第二年开始建造并生产相应的改装件。
当你看到这台ICON1000时，你就会明白并不是所有的改装都是上世纪70年代的那种风格。它完全是另一种风格，你甚至不能确定它是复古还是未来主义，哥特式恐怖或者科幻。
你只能从它的规格表上才能知道这是由一台川崎火神650S改装而来的。火神650S是川崎入门级巡航车，富有驾驶乐趣，但并不适合在路况不好的路面行驶。
ICON的设计总监Kurt Walter和他的团队看到了这辆车的改装潜力。他们想要把这辆车改成带有一些越野色彩的机车。为了达到这个要求，他的团队甚至把这辆车完全拆开，重新设计成了另一台机器。
风险也是显而易见的，除了油箱，所有的车身钣金都是完全手工制作。原来的车架大部分也被移除，换装了Ninja 650的后摇臂。前后挡泥板被拆掉，裸露的轮胎显得更加狂野。
前叉的上面固定了定制的外壳，上面是有LED行车灯。车轮使用的是哈雷的19英寸轮毂，并使用了Maxxis DTR-1橡胶轮胎。ICON将刹车和消声器都进行了升级，这点非常赞。
前叉是摩托车非常重要的一个部件。最开始ICON团队想用斯普格林的减震，但这与他们最初的设计理念不相符最终前端使用两个Nitron背负式可调减震，后面使用一个。
这也许是此次ICON改装团队改装的最现代的一款车， 完成这个项目并不容易。他们总共花了2年的时间才完成。第一年为整车和齿轮集合制定初始方向，第二年开始建造并生产相应的改装件。
当整个改装项目完成时，设计师把钥匙交给了一位特技车手Ernie Vigil。车手反馈非常好，他说：“老兄，这台车简直棒极了，非常有趣的一辆车，我甚至可以用它和1200cc的跑车拼一拼。”
编辑：Tammy
