钢丝框虽然刚性不一定比较强，但韧性较佳，强烈撞击时直接断裂的风险相对较低，因此越野车多采用钢丝框，而碟盘为了应付大量扬起的砂石，也特别以护盖保护。

    越野车的排气管多设置在较高的位置，除了可以有更好的破水能力，在恶劣路面行驶时也能避免撞击。

    发动机多以单汽缸为主，取其低转速域出力强大以及易维修的优点，另外引擎的离地位置也比一般车款高。

    在恶劣路面行驶时，就算是卡钳抓得住碟盘，轮胎也未必抓得住地面，因此越野车并不需要非常强大的制动能力，前剎车通常不会像跑车一样配置剎车力道非常强的系统，而是以耐用和制动力道线性为主要要求。

    越野车赋予了自由全新的定义，从此行走无疆，满足骑士飞翔的渴望。

    越野是不畏自然，挑战自然克服一切困难的精神！

    越野竞赛的种类

    Cross

    Cross 比赛需要特别的场地，通常是以人工整理出场地，内有砂土弯道，各种小土坡，跳台等地型为主，让竞赛者在封闭的赛道里进行绕圈赛，较量个人技术与速度。像是AMA Supercross Racing、FIM Supercross Racing等等都是这类的比赛 。

    Enduro

    Enduro场地环境比起 Cross 来说比较天然，且接近自然与山水，比如从某一州穿越到另外一州，看谁速度最快，或是只要在规定的时间内到达就有往下再赛的资格，再从乙地到丙地，以此类推，无法于规定时间到达者淘汰，比赛人数会渐渐减少到只剩数人，是一种体力，耐力，技术与车况的比赛，像是知名的Dakar Rally Racing就属于这类的比赛。

    越野车的变种-滑胎车

    滑胎车又叫Supermoto，那甚么又是Supermoto? 其实说穿了，只要把越野车的前后越野胎，换成17吋的道路用胎，就能叫Supermoto。越野车为了有更好的恶路突破性，它通常使用的较大的轮圈，比如说前21吋后19吋，并使用巧克力胎纹的轮胎，这样的设定在泥石路上可得到最佳的通过性，但是在铺装路面上骑起来可不太舒服，于是便出现了换装道路胎的版本的车辆以及与相对应的赛事，而赛事通常是泥路与铺装路面混合而成，选手在进弯前往往会展现出华丽的滑胎技巧，当越野车换装道路用胎后，由于车身轻窄以及低转出力大的特性，能够做出各式一般机车无法达成的动作，且能适应一般道路，因此这样的玩法也在近年来受到不少骑士的认同。