别的没有，就是改改改

低了车把，换了加高坐垫，加了后挡泥板，前保险杠箱，调高了减震。

最重要的是把后轮换成130-80-12的大轮胎，比原厂120-70-12的略高了一些，130的轮胎已经是极限了，不能再换大的轮胎了，因为130的轮胎离链条罩已经很近了，平叉中间已经没有多余的空间了，想换140型号轮胎的朋友，除非改平叉，不然还是算了吧。本来还想换大小两个飞轮的，但是银钢mini的飞轮不是普通的内齿，必须买专用的。

宅在家里，总要折腾不是

又换了一对减震，是比原厂减震高3厘米，孔距340厘米，原厂只有308厘米左右，加上轮胎的高度，总体提升了大约5厘米。

同时又把原厂的大小链轮和链条都换了，链轮换成前15齿，后35齿，链条换成油封链条了。

由于减震加高了，出现了一个小问题，车大架支起来后轮子任然落在地面上，大架下需要垫块砖才能让后轮离地，后平叉减震加高后角度发生变化，新链条在大架支起来的情况下会蹭到平叉上的胶块，但是人骑上去后，减震压缩，链条就空出来1厘米左右，基本上不影响使用。

在这里提醒想改装轮胎和减震的朋友，后减震最合适的高度是330厘米，后轮胎130-80-12这两个尺寸是最合适的了。

疫情期间没事做就只有折腾摩托车玩儿了。

前轮胎也换成120-80-12的全地形轮胎，比原厂120-70-12的大了不少，转弯没有以前灵活，需要车子整体协调转弯，但是跑直路那叫一个爽，车子一点晃动都么有

把更换的小雁把加高了一点，我是开始不知道买了小雁把比较矮，直接换成大雁把更合适点。

空滤买的1.4的过滤棉，跟原厂的一样厚，我在空滤器里面放了两块新的空滤棉，反正空滤器里面空间够大，又不影响什么。安装很简单。

高度好像到了730厘米左右。

换了对小号车把后视镜，效果还不错，就是有点脆，不敢侧翻了。

说说骑行感受吧，轮胎换大了，小链轮换成15齿的，后减震加长到340厘米，加上油封链条，骑行声音很小，提速比以前略慢，但是1.2.3挡换挡不怂车，震动要小一些，转弯灵活性有点下降，直线平稳性明显提高，反正我又不压弯，没什么影响。就是自己改着玩儿，不图其他什么，六年的车了，看这舒服就够了。