在椭圆形的泥地赛道中不断以左旋方式竞速的Dirt Tracker Race，是发源于美国的一项传统赛车运动，而随着这项赛事逐渐在全世界受到瞩目，Tracker也成为了手工改装圈非常热门的一种风格，但是除了美国最具代表性的V-Twin引擎车系之外，其实包含并列双缸或单缸机种也都很适合朝这一路线迈进。这部来自于台湾Mike's Garage工作室的SR150，就是从小排量档车成功蜕变成典型Tracker的代表作！

Tracker风格已经风行多年，而且相较于身形低矮的Chopper或Bobber，Tracker不仅更具机动性，也更能够发挥速度，因此一直以来都很受到年轻玩家们喜爱，近年在改装圈的能见度也相对更高。这部由Mike's Garage在去年完成的作品，除了外型充分掌握到Tracker的精神之外，更特别的是，这部车在后悬挂部份还被注入了极大创意，因此在去年RIDE FREE 10中，主办方还特别邀请了这部车参加活动中一开场的Ride in Show！

这部车在外观上非常具有70年代正统Dirt Tracker的神韵，狭长却低扁的油箱是从其他车型加工而来，但是在宽度大幅缩窄，高度更被减去三分之一，底部边缘还加工出一道脊线后，便成功造就出这样一个轮廓特别，而且非常适合Tracker的油箱。

线条完全延续了正统Dirt Tracker的尾壳，虽然是使用市售的玻纤套件，但是为了凸显出更明确的赛车气息，于是Mike's Garage特别找来台湾非常擅于纤维制品的西蒙工艺，来为尾壳右侧重新延伸出一块号码牌，而这块号码牌同时也巧妙包覆住Supertrapp尾段排气管，并具有阻绝热源的效果。

车头布局亦是这部车另一个吸睛之处，因为乍看之下你会以为它的头灯似乎已被移除，不过实际上，Mike's Garage却是使用了细长型的LED灯组，并将它以纵置方式嵌入至车头号码牌内。至于隐藏在号码牌后方造型厚实的铸铝联板，则是连同37mm的前叉一并从酷龙NK街车撷取而来。 诚如前面所提到的，这部车的后悬吊非常具有特色，而且还充分展现出手工改装最应该重视的创意与独特性。从车体左侧就可以清楚看到，后悬挂其实已经背离了SR150的原本设计，副车架当然也为此做了相应的修改。缩短并加工自Kick套件的摇臂，除了形式由原本的双避震变更为单避震之外，由于Mike's Garage还在摇臂与后避震之间导入了一个连赶结构，因而也换取到能够借此来转换力矩和调整车高的效果。

前后轮胎则是仿效自正统Dirt Tracker而採用19吋直径设定，这也使得整部车有了大一号的视觉效果，同时更烘托出一股跳脱轻档车范畴的精悍魅力！