其实我们已经看过许多关于K-SPEED的有名作品了，诸如之前HONDA MONKEY Cafe Racer以及YAMAHA XSR 155 Cafe Racer等等，这似乎也代表着这间泰国改装工作室对于车辆风格的多元化、求新求变之余也不忘质感与美感的兼并。当然，也是时候让我们看到他们挑战大排气量车款的创意了。

这台YAMAHA XJR1300是来自普吉岛客户的订制需求。品味绝伦之外，相较于标准市售的XJR，K-SPEED在车上进行彻底修改的痕迹一览无遗。

其实市售标准版本的XJR已经非常美丽，实际上，XJR本身就是一台令人惊艳的好车，特别是你对于经典不败的风格有着独到的见解与灵魂，你会更喜欢XJR所带给你的情有独钟。但交给K-SPEED的手上，哪有可能这么朴实无华呢？基于先前的CB1300作品中，这一次这辆1998年的YAMAHA也希望得到同等待遇。

首要条件，就是减肥。

第一步，K-SPEED工作人员便砍掉了整组副车架，并打造了一组整齐、且在末端形成尖锐形状的锥形副车架，这其中的设计也让整台车的结构变的有趣许多，车架上是一组细长的经典皮革坐垫，并且带着Classic Cafe Racer的单座驼峰以及时尚的褶皱设计并且也同时用上了卷边针脚。

另外的特别之处在于悬吊，并非只是将原本的悬吊做升级，考量到Cafe Racer的设计感与复古竞技风格，K-SPEED将原本的双后避震改为中置单避震设计，并在重新打造的副车架上设计了一组多连杆来支称同样经过修改的后摇臂，在悬吊选择上，他们给了XJR一组新款R1规格的YSS避震器。前悬吊的部分，稍微降低了前叉来进一步调整XJR的骑乘三角。K-SPEED保留了XJR原厂车框，并且换上了METZELER ROADTEC 01休旅胎。

至于驾驶舱内的部品则经过大幅度的修改，著名的双子弹头表盘和所有仪表相关的部件都被移除，K-SPEED重新安置了干净的上三角台，以及一套全新的BILTWELL下斜低把。液压离合器与制动套件来自于NISSIN，复古的小型开关则来自K-SPEED自家的OEM产品，前方则装上了近代科技的LED大灯以及客制化的前土除。我们不能确定泰国的「道路合法行驶标准」，但这台XJR并没有配备时速表、方向灯以及车牌架，但这部作品却配有前后大灯。至于油箱，外观上看起来仿佛就是YAMAHA原厂品，但实际上是曾经用在GB250 Clubman，同时用上了别致的消光红，并且在侧方印上了零件系列部品的名称「Diablo」。

至于引擎的部分，XJR原厂这颗1,251cc气冷发动机真的够优秀了，106匹的最大马力与强劲的98Nm最大扭力，你几乎没有什么还可以挑剔的了。简单的DNA高流量空滤更换，就算是结束引擎的这个回合了。保持外观整洁这点意味着布线需要重走，主要的任务是在将内部设备收纳，在小细节也可以很完整的覆盖。

Cafe Racer对于K-SPEED来说是一种灵魂的演绎，泰国的订制店向我们展现出了新的质感高度，以及对于各个排气量上都能够得偿所愿发挥的坚强实力。