11月份摩托车行业的产销数据出来了，摩托车行业产销数据有较大幅度增长，不出意外，今年摩托车全行业产销超2000万辆已成定局。在全球疫情对经济的强烈冲击下，在各行业都不算景气的形势下，摩托车行业从数据上看一枝独秀，这自然让很多汽车大佬拼命涉入的原因之一吧，但摩托车终端经销商似乎并没有感觉到繁荣的光顾，这是为什么呢？

小编与去年1-11月产销数据进行了对比分析，得出如下结论：

1、统计口径的变化；

从2019年4月1日电动车新国标出台后，电动摩托车被纳入摩托车管理，虽然这几年电动车行业野蛮生长，但因各地电摩挂牌政策不同，电动车厂家也灵活对应。一般采用大小双合格证供应的办法，挂牌管理不严的地方，仍旧用小合格证供应，挂牌管理严的地方就用大合格证供应。所以这两年，电动摩托车的大合格证上升并不快，但是，今年一车一票的推行，让电动车厂必须进一步规范，所以，今年电动摩托车合格证也是进一步的增长。今年前11月，电动摩托车生产365万辆，这还仅仅是一个开始，越到后面，电动摩托车申报的产销数据会越大，如果电动车厂严格管理，其一年的产销数据超过燃油摩托车产销数据都不为怪。

2、出口的增长；

因国外疫情的失控和我国疫情的有效管控，加上美元的放水，我国今年的摩托车出口量以近30%的幅度增长，预计全年我国摩托车出口将达到900万辆左右，为近十年来最好水平。

3、内销总增长38万辆，通路产品变化不大，个性化增长；

今年我国摩托车内销市场250cc以上排量增长超过20%，但是因为250cc排量以上的摩托车占总销量的比重还不是很大，所以，对内销整体的拉动力还是相当有限，今年前11个月燃油摩托车的总量1484万辆，减去出口814万辆，实际内销670万辆，而去年前11个月燃油摩托车的总量1260万辆，减去出口628万辆，实际内销632万辆，也就是说，燃油摩托车内销实际增长只有38万辆左右，这点增长或许就是个性摩托车的增长量。

基于以上原因，让你看到摩托车行业的繁荣其实是有些水分的，所以终端摩商感觉销售并无多大变化，整个行业的数据却大幅增长，就是这个原因。