为求产品线的多样化以应对激烈的竞争，主要 “ 活动范围 ” 集中在欧洲地区、Honda 与西班牙制造商 Montesa 蒙提萨合资在意大利注册成立的 Redmoto，于去年七月底的时候，就向市场发布了独特的全新产品 2018' CRF400RX Enduro 耐力/林道越野赛车，填补他们在 CRF250R Enduro 和 CRF450R Enduro 之间的空白，应对 KTM/Husqvarna 胡斯瓦那在 350 级别产品的竞争。

厂方表示，CRF400 RX Enduro 是一个中量级的车型、由 CRF450 RX Enduro 平台再开发而来，新车有一个更加平滑输出的发动机和一个非常稳定的底盘，让车手/爱好者即使是骑了一整个周末也不会太累。而且 CRF400RX Enduro 并不比 CRF450RX 慢，它依然有着强大的后轮动力、能够帮助车手挑战复杂的地形，并将驾驶乐趣最大化。

这台 CRF400RX 的动力来源由 2018' CRF450R 的水冷四冲程单汽缸、SOHC（Unicam）四汽阀发动机修改而来，缸径缩小至 92 mm（450 版的缸径为 96 mm）、行程保持在 62.1 mm，压缩比调整至 13：1（450 版的压缩比为 13.5：1），排汽量 413 cc。采用了横截面为椭圆形的汽阀弹簧，平顶式的活塞，带 DLC（Diamond-like Carbonm，类金刚石碳）涂层的汽阀摇臂、活塞销，这些在 CRF450R 发动机上的标配组件，在 CRF400RX Enduro 上也一个不少。而这样的修改、就自己的角度去看，主要是强化了低转速时的动力感。

车体方面基本与 CRF450RX 相同，包括了第七代的铝合金双翼樑式车架，苗条的车身设计，赛车规格的、叉芯口径达 49 mm 的 Showa 昭和倒立式前叉，全可调的、行程为 312.5 mm 的 Showa 昭和后减震，前 21、后 18 英寸直径的轮框，标配了 Metzeler 象牌的 Six Days Extreme 六天极限系列轮胎。前大灯、后刹车灯、电启动、小型的液晶式仪表板，EMSB （Engine Mode Select Button，发动机模式选择按钮）可选发动机输出模式控制系统等电子装备也一应俱全。而只有 116.2 公斤的重量，更是让人可以想象得到其驾驶的强悍程度。

官方未有公布这台 2018' CRF400RX Enduro 的定价，而 CRF450RX Enduro 在意大利市场的官方定价是 10,400 欧元（含当地 23% 的 VAT 增值税），参考近日汇率、折合人民币约为 8.33 万元。这样的价格，在意大利可以买两台 CB300R（官方定价 5,340 欧元），或者买一台四汽缸发动机的街跑车 CBR650F（官方定价 8,800 欧元）、还可以剩下大概一年的加油钱。