2017年以来，KTM正式的在MotoGP三个级别中参战。虽然在GP级别中KTM厂队尚在发育阶段，但我们实在很难去忽略那有着硕大Red Bull赞助商与鲜艳的大橘色钢管车架赛车。

这，是KTM的显学。

以与众不同的钢管车架做为进军MotoGP的赛车车架选择，这是一向非常大胆且饶富巧思的决定。当铝合金车架早已被各大日欧系车厂用了个淋漓尽致时，KTM反倒选了小众的钢管车架来应战。KTM首席执行长Stefan Pierer在日前接受外媒专访时谈到，对于外界质疑KTM的钢管车架将只会是GP赛场上的一现昙花，Pierer则明确地否定了这点。「钢管车架是KTM的初衷，」Pierer说，「我知道Pol Espargaro抱怨RC16的转向性不足，但这跟车架无关，而是悬吊。大橘色的钢管车架才配称做KTM赛车，即便在MOTO2装上了HONDA的引擎，但没有人讨论这颗独特的引擎，我们还是依然使用橘色钢管车架，这同时也是我们销售策略的一部份。」

而在KTM家御用懸吊品牌WP方面，在原本使用KTM與WP搭配的SKY RACING VR46車隊車手Francesco Bagnaia，在今年改用了KALEX車架與OHLINS懸吊後目前成績位居榜首，這是否意味著WP懸吊的調校設定與目前主流的OHLINS懸吊系統在性能上尚有一段落差？但在KTM的鋼管車架與WP懸吊長期配合的歷史背景之下，應該是不會輕易的說放就放才是。

「我們會在接下來的比賽中不停的嘗試再嘗試。」Pierer說。