一台有温度的电动车MunroMotor2.0
次浏览·2018/1/22 10:51:18· 来自:重庆
随着国际趋势的流转，电动车已经成为难以忽视的时代潮流，但茫茫车海中，电动车与传统摩托车相比似乎就是少了些风格与特色，空有现代的外观却感受不到人文的温度，而今天所要介绍的Munro 2.0便是为了扭转这样的印象而诞生的产品。
由Munro集团所打造的Munro2.0是一台由电力驱动的电动自行车，与多数的同性质产品不同，除了丰富的科技元素，真正撑起这辆车的骨干却是源自于传统机车的历史与精神，甚至连这辆车的名字都是在向60年代的传奇骑士，超速先生Burt Munro致敬，就更别提那线条修长的油箱、玲珑小巧的V-Twin是在向谁微笑了。
Munro2.0全长1,850mm，车重仅42kg，全车架由铝合金打造，张载于后轮的轮毂式马达最大输出功率可达800w，最高时速则能到达50km/h，装载的两颗3,200mah的锂电池由日本松下电机代为生产，只需四小时便能完全充满，寿命更是长达五年以上，巡航里程则能轻松的达到100km，电池除了能抽换使用座充，也可以直接充电，大大的增加了使用的自由度。
悬吊方面的设计也相当特别，前悬吊使用的是较为少见的哥德式前叉，后避震则是以双枪的形式设置，但链接的位置也相当特殊，下座直接与摇臂相连，上座则是在椅垫的后端，想当然这样的悬吊设计视觉效果肯定大过于实际，但如果只是对于短距离的市区交通而言，与风格两相权之下，舒适度或许也不是那么的重要了。
除此之外大灯、方向灯、尾灯、后照镜等上路必须等安全设备也一应俱全，仪表板更用上了液晶的冷光面板，但与这些闪亮亮的LED相比，最大占比的科技却是藏在你我的手机上头，Munro2.0除了使用Keyless感应匙技术，更大量的导入智能型手机的互联功能，除了能提供防盗、行车信息等基本功能，还具备了GPS能与图资结合，而这一切也都只需靠APP便能一手掌握。
前后灯具皆为LED，头灯具备光感应启动，尾灯则是与方向灯整合
仪表板使用权液晶的冷光面板，添加了些许的科技感
钥匙则是使用Keyless感应钥匙设计
还具备了丰富的手机智能连动功能
而除了原厂独特的造型许设计，车主也为这辆漂亮的Munro 2.0加入了自己的巧思，将原厂配置的浪花碟换成了口径较大的圆盘碟，除了提升了制动力，也让整体的造型风格更为统一，而驼色的椅垫更是由著名的手作工坊Kingsman Seat所打造，手工染色独特的做旧皮革画龙点睛，让这辆Munro 2.0不单优雅，也在这复古的风格中多几分手造的温度与深度。
在车主的巧思下，坐垫也重新包上了手工揉皮，让质感更有深度
前后煞车系统皆为油压碟煞，规格与单车的油压碟煞类似
眼尖的读者或许有发现，这辆Munro 2.0并不是国产的车型，而是由对岸门罗电动车所开发的车款，其实中国大陆因为禁摩的影响，电动车发展的相当早，但早年产品良莠不齐外观更多为复制的赝品，而近年随着世界趋势推动，产品质量也逐渐有了提升，在外型的设计上更走出了截然不同的创新思维。
Munro 2.0的吸睛度堪比超跑，在市区随便一摆都能吸引大量的行人围观
反观台湾市场缺乏适度的兢争，产品的多样性与推陈出新的速度明显慢了许多，面对直扑而来的世界浪潮政府的保护伞能撑到什么时候？而这样的保护究竟是帮助，还是害了这些国产车厂？我想都是值得我们深思且紧惕的，只希望台湾的厂商都能够自立自强，在国际上发光发热。
由Munro集团所打造的Munro2.0是一台由电力驱动的电动自行车，与多数的同性质产品不同，除了丰富的科技元素，真正撑起这辆车的骨干却是源自于传统机车的历史与精神，甚至连这辆车的名字都是在向60年代的传奇骑士，超速先生Burt Munro致敬，就更别提那线条修长的油箱、玲珑小巧的V-Twin是在向谁微笑了。
Munro2.0全长1,850mm，车重仅42kg，全车架由铝合金打造，张载于后轮的轮毂式马达最大输出功率可达800w，最高时速则能到达50km/h，装载的两颗3,200mah的锂电池由日本松下电机代为生产，只需四小时便能完全充满，寿命更是长达五年以上，巡航里程则能轻松的达到100km，电池除了能抽换使用座充，也可以直接充电，大大的增加了使用的自由度。
悬吊方面的设计也相当特别，前悬吊使用的是较为少见的哥德式前叉，后避震则是以双枪的形式设置，但链接的位置也相当特殊，下座直接与摇臂相连，上座则是在椅垫的后端，想当然这样的悬吊设计视觉效果肯定大过于实际，但如果只是对于短距离的市区交通而言，与风格两相权之下，舒适度或许也不是那么的重要了。
除此之外大灯、方向灯、尾灯、后照镜等上路必须等安全设备也一应俱全，仪表板更用上了液晶的冷光面板，但与这些闪亮亮的LED相比，最大占比的科技却是藏在你我的手机上头，Munro2.0除了使用Keyless感应匙技术，更大量的导入智能型手机的互联功能，除了能提供防盗、行车信息等基本功能，还具备了GPS能与图资结合，而这一切也都只需靠APP便能一手掌握。
前后灯具皆为LED，头灯具备光感应启动，尾灯则是与方向灯整合
仪表板使用权液晶的冷光面板，添加了些许的科技感
钥匙则是使用Keyless感应钥匙设计
还具备了丰富的手机智能连动功能
而除了原厂独特的造型许设计，车主也为这辆漂亮的Munro 2.0加入了自己的巧思，将原厂配置的浪花碟换成了口径较大的圆盘碟，除了提升了制动力，也让整体的造型风格更为统一，而驼色的椅垫更是由著名的手作工坊Kingsman Seat所打造，手工染色独特的做旧皮革画龙点睛，让这辆Munro 2.0不单优雅，也在这复古的风格中多几分手造的温度与深度。
在车主的巧思下，坐垫也重新包上了手工揉皮，让质感更有深度
前后煞车系统皆为油压碟煞，规格与单车的油压碟煞类似
眼尖的读者或许有发现，这辆Munro 2.0并不是国产的车型，而是由对岸门罗电动车所开发的车款，其实中国大陆因为禁摩的影响，电动车发展的相当早，但早年产品良莠不齐外观更多为复制的赝品，而近年随着世界趋势推动，产品质量也逐渐有了提升，在外型的设计上更走出了截然不同的创新思维。
Munro 2.0的吸睛度堪比超跑，在市区随便一摆都能吸引大量的行人围观
反观台湾市场缺乏适度的兢争，产品的多样性与推陈出新的速度明显慢了许多，面对直扑而来的世界浪潮政府的保护伞能撑到什么时候？而这样的保护究竟是帮助，还是害了这些国产车厂？我想都是值得我们深思且紧惕的，只希望台湾的厂商都能够自立自强，在国际上发光发热。
编辑：honey
