本田CB750 HORNET在前阵子正式发表之后，并列双缸、平庸的外观造型，已经在网络上被一票HORNET粉丝们吐槽到不行，尽管有着亮眼的90匹马力加持，依旧无法摆脱黄蜂变苍蝇的讨伐声浪，对此，知名海外设计师Kar Lee也看不下去，决定亲手制一台换上Neo Sports Cafe风格的复古版本。

本田HORNET车系从1996年日本限定的CB250F HORNET开始，随后诞生了600、900三种排气量版本，三款车型都遵循“跑车拆除整流罩改街车”的简单配方，让黄蜂家族在声浪、性能方面有双重享受; 可惜最新款的CB750F HORNET并没有遵循这样的血统，而是改以更亲民的并列双缸引擎和全新打造的车架呈现。

CB750F HORNET推出之后被许多黄蜂车迷骂翻了新的车架在视觉上少了一点运动感、性能味

当然，在如今环保法规日益严苛之下，将并列四缸换成双缸已经是大势所逼，但外观造型上少了过往跑车独有的车架、后摇臂等特色，还是让很多经典黄蜂迷很不满，设计师Kar Lee就是其中一员，也因此他决定透过纸上改车的方式，让CB750F HORNET恢复原有的光彩。

可以看到，Kar Lee相当讲究的把CF600F HORNET经典的铝合金车架与CB750F HORNET新开发的钢管车架相结合，搭配上绕在侧壳位置的侧置排气管，营造出更有跑格的性能味。

至于车头部分，Kar Lee则是替CB750F HORNET换上家族早期招牌的圆灯设计，但采用新世代Neo Sports Cafe款式，油箱、前侧壳部分则是保留CB750 HORNET较为俐落的线条，让整台车看起来有种Neo Streetfighter的感觉; 为了增添质感，Kar Lee甚至有制作安装引擎下护板、后单摇臂的版本，看起来也相当杀。

钢管结合铝合金车架的设计，在视觉感受上加分不少

Kar Lee也绘制了加了下护板、单摇臂的版本

有趣的是，Kar Lee也把CB750 HORNET的双缸引擎排气管从两根修改成三根，这样巧妙的“修饰”让CF750 HORNET的引擎前方看起来更雄壮、威武一点，跟原厂的CB750F HORNET两根细长的排气管头段相比，看起来真的是天差地别。

Kar Lee绘制这台Neo Sports Cafe版本的CB750F HORNET在视觉上确实比较有张力，对于喜爱HORNET家族的粉丝来说，尽管少了四缸引擎，但如果外观够帅的话，应该还是能吸引到一些车迷支持，就期待未来HONDA会不会在CB750F HORNET的基础上慢慢改进，退出更战斗、更狂野一点的黄蜂来满足车迷的期望。