本周，本田RR家族中的小排量钢炮之王CBR250RR在印尼发布了2023年新款！
时间倒回到2015东京车展，会场中陆续曝光几款改款摩托车及未来的概念车，其中最让人注意的莫过于本田名为轻量级超级运动概念车型。
本田CBR250RR作为同级距中的昔日王者，自从川崎ZX-25R发布亮相以来就相对低调许多，不过这台双缸小仿赛在市场上依旧有许多的信徒，近日本田也在印尼发布全新的2023 NEW CBR250RR，这次改款主要针对引擎、整流罩外观进行优化。本田CBR250RR在2020年推出过小改款车型，当时将CBR250RR的马力从38匹提升至41匹，并导入滑动式离合器、进退快排选配等升级。历经2年的时光，本田在2017年的7月正式发布CBR250RR，外观上延续了概念车展出时充满未来感的流线外型，并承袭了CBR-RR车系Total Control的理念，强调的人车合一的操控感，CBR250RR 更是依循这样的准则做研发，将本田长久以来在赛道上累积的经验与技术，注入到CBR250RR 的灵魂中。此外，CBR250RR全车更搭载了高级用料并注入电子辅助，与市面同级距的对手来做竞争，开创小排气量仿赛有别于其他入门车型的新格局，也让小排气量不再与入门画上等号。本田也将在MotoGP日本站上展示NEW CBR250RR
这次CBR250RR改款主要在引擎部分进行动力优化升级，最大马力从41匹提升1匹的马力来到42匹；此外，外观的整流罩部分也进行修改，在前端的进气口造型上加入更多锐利的线条刻画，让整台车看起来更有战斗感，悬架、刹车和车架等硬体规格，则是维持和现行款相同的规格。
整流罩造型小修改，变得更锐利动感
以改款的幅度来看，NEW CBR250RR确实没有让人太感到惊艳，但考虑到全球仿赛市场持续低迷的气氛之下，NEW CBR250RR这种小幅度的持续进化，也确实符合车厂的利益最大化，众多车迷还是在期待本田能拿出让人更热血沸腾的产品！2019年东京车展上，搭载四缸引擎的川崎NINJA ZX-25R横空出世，不免让人与同级距的顶级仿赛车型CBR250RR做比较。不少车友认为在电控方面两车有些许落差，CBR250RR配备了Throttle-by-Wire电子油门搭配可调三段式动力模式，而ZX-25R则下放了来自川崎公升级的动力输出模式选择、KTRC循迹控制系统、以及KQS快排系统。
ZX-25R可以输出51ps的最大马力，CBR250RR在2020年小改款后最大马力则来到了41ps，两车拥有近10ps的动力差异。最后，两车最大的差异莫过于ZX-25R使用四缸引擎，而CBR250RR则是使用双缸引擎，无论是引擎高转的延展性或是声浪都有明显差异。
