若提到KTM，大家可能会联想到「暴力街车」、「Ready To Race」等形象。而最广为人们所知的，莫过于旗下的DUKE车系，虽为街车设定，骨子里却拥有着凶悍的动力，加上独树一格的大灯、配色、车架等外观设定，都让车友们津津乐道。而日前外媒拍摄到疑似KTM 125 Duke的全新测试车与现有年式共同上路的谍照，就让我们来看看新年式有何不同！

外媒捕捉到疑似2023 KTM 125 DUKE测试车谍照。

更加运动化的风格

首先，第一眼就能看到测试车款的双LED大灯，在灯侧车壳进行了加宽，仪表下方也多了一小块车壳设计。后车灯的造型也由并列式长条设计改为T字型设计。车身部分，油箱的设计看似更大、更立体，并且与两旁侧壳连接向前延伸。副车架部分也有所改变，采用更多的横向结构，长度也较现有车款长。整体而言，新年式的测试车比现有年式外观上略大一号，也更具有运动感。

测试车的灯侧车壳进行了加宽。

后车灯的造型也由并列式长条设计改为T字型设计。

测试车款轴距稍长，油箱及两旁侧壳也略大。

采用RC车系轮圈

轮框部分，测试车与先前RC车系改款使用相同轮圈，采用五幅式设计，具有轻量化与高刚性的特色，也进一步提升操控性。卡钳部分位置则从左侧更换至右侧，但看似仍保持辐射卡钳的设定，而未来全新年式的DUKE 125是否采用更多与RC车系相同的配备，不禁让人十分好奇。

两台车款的轮圈不同，应是使用RC改款后的轻量化五幅轮圈。

不同的动力及悬吊设定

而引擎部分，可以发现其外壳与锁点与现有年式不同，推测的引擎形式也会有所更动。排气管则改为较短的底排，使后轮看起来更加简洁。前段的部分则可以看到触媒转化器的位置更大、更加靠前，相信是因应环保法规而做出的改变。悬吊的方面后摇臂的部分，可以发现与旧款相比，增加支撑臂，并改用鸥翼式摇臂设计。后避震的则由原先的中置避震器改为侧置单枪避震器，相信能带来与过往不同的动态反应。

测试车在后摇臂新增了上方的支撑条。

另一侧则改为鸥翼式后摇臂，连带后避震也改采侧置。

由以上种种变更看来，KTM 125 Duke改变的幅度确实不小，让人更加期待其骑乘体验的改变，也好奇其他车款是否也会有这么大的变动。新款的KTM DUKE车系将有可能在今年的米兰车展上亮相，并预计2023年推出，就让我们静待这颗奥地利小橘子改款发表的那天吧！