盲点监测系统对于汽车来说已经比较成熟了，不过雷达技术在摩托车领域的应用还非常少，只在少量高端的车型上有配备。包括安全气囊、夜视辅助系统、变道辅助系统、防碰撞系统等被动安全系统等，均未能在摩托车上实现广泛应用，相较而言，摩托车驾驶比汽车驾驶的被动安全系统差距还比较大。

随着自适应雷达系统在更多汽车中应用，雷达系统对于车祸的减少有了很大的帮助，但却不能很好的避免与摩托车的预警和碰撞。一方面摩托车体积小，比雷达提供的探测目标要小得多。且摩托车与汽车或卡车不同，不会在给定车道内改变位置。这两个因素结合起来对摩托车的监测就变得更加困难。如何让汽车驾驶者们看到摩托车？从而提高摩托车的安全性？

针对这个问题，比亚乔提出了这个主动雷达反射器技术。它是近两年在意大利和美国提交的专利申请（2018年在意大利提交，2019年在美国提交，2022年1月在美国发布）。比亚乔的主动雷达反射器系统可用于给定摩托车的前部、后部和侧面。理想情况下，在摩托车四个方面都使用以确保能最大限度的向周围的车辆传达摩托车所在的位置。此外主动雷达反射器系统还可以集成到现有结构中，例如头灯或尾灯或反射器。可以出厂安装，也可以作为选配单独购买安装在旧车上。

摩托车在道路上的使用与汽车不同，摩托车在通过弯道时通常会倾斜而汽车则不会。因此，比亚乔还设想这种雷达反射器系统，不仅能够向汽车驾驶证反应盲点处有摩托车，还能够传达该车在什么角度正在做向左或是向右倾斜的动作。

许是为了比亚乔自己的自适应巡航控制、盲点监测以及安全性和便利性考虑因素，该专利还可能集成到比亚乔自己的雷达系统中。如果将主动式雷达反射器和主动式雷达系统集成在一起，它们可以使用大部分相同的接线和信号，成为一个单一的多功能整体，一切更为简化。

虽然该专利的申请图纸选用的代表车型是BV 350踏板，但比亚乔表示未来踏板车和摩托车上都能采用这样的系统。关于摩托车的黑科技我们之前也见过不少了，本田的自平衡摩托车、安全气囊，各大知名品牌例如宝马、哈雷、川崎的ACC系统等等，现目前均未能广泛的应用到摩托车上。多久能在比亚乔集团旗下的几大品牌的车上见到这套主动雷达反射器系统还未可知，但应用上便能很大程度的提高骑行的安全性。