竞速运动总是伴随着相当大的风险，WSBK、MotoGP等摩托车赛事也不例外，Dorna与FIM一直致力于提升赛事的安全性，在2021年赛季里，发生了三起大家都不愿见到的悲剧，因此，赛会正考虑全新的安全规则，其中规定参赛车手最低年龄上调至18+；强制全级别赛事穿着安全气囊皮衣；以及使用事故警示系统。

目前赛会正在考虑几种方式来实现这一警示系统的使用，但运用到实际比赛中还需要经历相当复杂的检验过程。这套系统的主要目的是希望能够在赛车摔倒后，并没有完全退出比赛区域时为后方的车手提供即时的警示，就像今年的Red Bull Ring那样，当Savadori撞上Pedrosa时，赛车并没有在第一时间滑出赛道，而是停留在赛道上，造成后续的撞毁，如此一来赛事的风险就大幅增加。

在这种情况下，警示的反馈时间点就是一切，赛会需要一套即时且容易辨别的信号。在Portimao的第二场比赛中，尽管没有下雨，但场上赛车依然开启了后方的红色尾灯，这是Dorna与FIM的一项实验，目的在于观察场上车手可以解读多少信号，当然还有仪表板的即时信息通知，赛会负责人可以将安全警示信息发送给车手，但要在第一时间内达到自动化警示这点才是至关重要的。

还有有一个需要考虑的是触发条件，什么时候可以给警示信号？如何触发？

如果利用皮衣安全气囊的收放来作为释放条件，那么车手有可能是Low Side的状况就不适用，即便没有事故，气囊又有可能存在误启动的几率；如果将系统安装在赛车上，目前MotoGP赛车都具备倒车自动熄火装置，靠著检测车身倾斜程度来决定是否开启系统。

JC君：

总之，目前这套安全警示系统还有很多需要探讨的地方，找出实际运用中可能会遇到的问题，并根据需求来做出技术调整，不论今后赛事会如何变化，至少在安全性方面为车手做到最大程度的保障，我们也不想再见到赛场上发生令人难过的消息。