铃木Hayabusa隼的传说是一个说不厌的话题，它的诞生，源自于上世纪末大厂间的速度竞赛。当本田“超级黑鸟”击败川崎ZZR1100成为新任“公路之王”后，佯作壁上观的铃木忽然发力。1999年2月，铃木“隼”劲爆登场，迅速掀起新一轮速度争霸赛的风暴。215kg的净质量、128.63kW（9800r/min）的最大功率、优异的空气动力性能，让“隼”的直线最高速度达到312km/h，干净利索地把“超级黑鸟”挑落马下，一举跃为世界上跑得最快的量产型跑车！强横霸道的动力、御风而翔的空气动力学设计、动感十足的操控性、暴风骤雨般的速度、卓然一家的造型、特立独行的个性，横空出世的铃木“隼”震惊四座，引发轩然大波！一款如此特别的性能机器，以至于需要为其划分出全新的类别：Ultimate Sport。在很长一段时间内，铃木隼都是当之无愧的无冕之王，被人津津乐道。2月5日，停产两年之后，第三代铃木Hayabusa隼横空出世，带着全新的外观、配置、电控系统，可以说是一次鸟枪换炮的升级。

外观不是这次更新的重点，新一代的隼可以明显的找出家族化的外形特征，依旧是圆润、流线化的车身线条，不过在车头和两侧变得更加锐利并且更具现代感，前鼻如鹰鸷利嘴般突出，尾部标志性的驼峰依然存在，侧面整流罩新增了导流风道，实现了出色的低风阻和空气动力学设计。头灯也升级为LED光源，原本圆圆的“鼻孔”也变为了更具侵略感的三角造型，二合一的转向灯造型也被压缩，正面整体看上了少了前代那种胖中带萌的感觉。

动力部分铃木没有像之前传言的那样使用增压或者加大排量，继续使用之前的1340mL水冷直列四缸发动机，为了通过欧五排放，发动机内部进行了非常多的升级，具体可以看下方的官网截图。大家可能也看到两侧的双出排气变粗了，因为两边的尾段也各自新增了催化器，总之排放问题算是达标了。动力方面也因此比前代略有降低，最大马力190PS（9700r/min），最大扭矩150N·m（7000r/min）。