2021款ZX-10R新大牛正式发布时间被定在本月下旬的11月23日，却在日前不小心被泄露出新车的照片。

泄密的其实是川崎的澳大利亚公司在进行新车申报的信息中，2021款的川崎Ninja ZX-10R和ZX-10RR被提前曝光，照片也被发布到了互联网上。

照片一流出，网上又是哀嚎一片：“连川崎也不幸上头了，这外形还没国产跑车好看，有点像小忍者和H2的混血......”

当今摩托车市场上最主要、突出的矛盾就是车主们日益提高的审美水平和设计师还在原地踏步、止步不前之间的矛盾。从前几天的杜卡迪MultiV4到今天泄露的川崎大牛，无一不体现出消费者和设计师之间敌我双方矛盾日益突出的现实。

这套认证文件中的照片可以看到Ninja家族新整流罩的设计，以及可能旨在满足欧5要求的一些发动机更新等等。ZX-10R忍者是带有深色车身上带有浅绿色细节设计，而ZX-10RR作为WorldSBK认证摩托车，并具有鲜明的黄绿色涂装。

这份文件其实在8月份就将数据提交给澳大利亚相关部门，并且要求将该信息延迟到11月1日之后才能公布，因此导致在发布会之前新车数据被提前公开。

相关认证文件包括两款新车的的低分辨率照片，还是可以很好地了解2021款ZX-10R/ZX-10RR的一部分信息。

ZX-10RR

ZX-10R

从2020年到2021年型号的最大变化之一就是前端样式。之前那种激进而又时尚的前端已经消失了，整流罩看上去已经让人联想到增压的忍者H2。从照片中可以很明显地看出来，新款车型受到H2的启发，犀利鼻子和较小的LED前大灯组合成的前脸更加夸张。侧面整流罩是经过全新设计的，两侧都有一个大开口。

从发动机角度来看，更新似乎很小，功率和扭矩保持不变，尽管在转速范围内降低了几百转/分。与动力输出一样，峰值功率与各自的2020年版本相同，但在不同的转速下达到峰值，新款发动机进行了更新以满足欧5排放标准。2021款ZX-10R的998cc发动机，最大马力200hp/13200 rpm（2020款则是13500rpm）；而2021款ZX-10RR最大马力201hp/14000 rpm（2020款则是13500 rpm）。

从照片中，还能看到与2020年款类似的前叉和卡钳，Showa Balance Free前叉和Brembo卡钳。车重方面两种型号所标注的重量均在194kg左右。