木桶理论：伟大企业无短板

钱江最早的翎悦，上市于国三之前，传统的造型，在漫漫车海中并不突出。

衡量优秀的企业和伟大的企业的标准，就是优秀的企业，可以专注去做好某个细分领域。而伟大的企业，就是可以专注做自己进入的每个领域，不留短板。苹果之所以堪称伟大，就是在手机、电脑、MP3等多个产品领域，做到最好。

我们无法拿国内摩托车企业与世界巨头相比。调低标准来看，行业内很多企业，可以专注在弯梁、越野等小领域，做的非常优秀。但是，能够同时做好跨骑、弯梁、踏板三个领域的，这样的企业不超过五家，钱江是其中一家。而领导者始终对摩托车行业保持旺盛的进取心，并执着地带领企业进步的，这样的企业或许不超过三家，钱江也是其中一家。

今年曾有一篇钱江摩托车董事长林华中的报道，记者在进入其办公室时，林华中正在研究一只活塞环，旁边还放了几台不同型号的发动机。作为一位至今还在研究技术的摩托车大佬，“我们要收集全世界最先进的车型，寻找全世界最严酷的标准，努力寻找差距，制造全球最好的产品，”这是他的想法。中国第一台四缸600cc大排量摩托黄龙，诞生于钱江，并非出于偶然，其背后必定有一段极其煎熬的历史。好在，黄龙源源不断的销量，回馈了这家执着的企业。而钱江龙等一系列通路产品，也奠定了钱江在跨骑车领域的领先地位。

在这之前，钱江的踏板车，也曾占据过企业30%的销量比重，而之后的一段时间在行业内钱江踏板似乎萎靡不振，一直是不温不火。在内销产品上，大多以市场成熟车型为主；在营销上，大多搭乘跨骑车的顺风车向外销售。钱江踏板，在知名度和美誉度上，并无太多优势可言。而现在，在跨骑车取得了领导性的优势之后，钱江开始把突破的目光投向了踏板车。这或许也是钱江迈向伟大的第一步。

对于踏板车的重要性，钱江上下都一致认同。而从客观条件上，钱江也拥有做好踏板车的一切因素：在设计上，黄龙、钱江龙等广受欢迎的产品，证实了钱江拥有优秀的开发团队；在生产上，钱江地处踏板车基地台州，拥有最为优质的配套资源，无论是组织还是运输，都会节约大量时间和物力；在工艺上，钱江产品的品质控制和精细度丝毫不亚于合资品牌；在营销上，钱江拥有覆盖全国的网络，以及各种纯熟的营销手段。

和重庆等地不同，在台州同城德比中，钱江处于一家独大的位置。这些成功的因素，都是钱江的同城对手们难以具备的。这也让钱江从踏板之都一跃而出，具有更大的可能性。

“悦”系新军检阅