奔达“惊艳” 摩企2020大盘点（三）

升仕，关键词：彪悍

不少人是把陶总的微博当段子看的，对升仕极为自信的陶总经常语出惊人，继升仕310吊打宝马310之后，现在的310M又开始吊打各路踏板车，什么佛沙350、什么光阳400、三阳500，统统都不过是310M强悍性能下的炮灰而已。

升仕在2020年最有影响力的产品是310M。很早之前听说升仕要做310踏板，我还以为是开玩笑的，我概念中300级别踏板应该是舒适的、中庸的，这不符合升仕的气质。后来看到照片和视频，才明白了升仕定义中的踏板原来是310M这个样子的。

我个人是不太能理解310M的设计风格，可能是因为年纪大了，但是对于这个车我还是非常有兴趣试试的，只是苦于没有机会遇到这个车。

从2016年升仕推出幽灵250，到现在的310M，5年的时间，虽然升仕喊了多年的多缸车迟迟未见踪影，但五年的时间还能顶住舆论的非议，坚持在310上不断挖掘潜力，推出性能强悍的310M踏板车，确实是不容易的事情。

记得去年有段时间，310系列问题频出，电子故障、机械故障，按下葫芦浮起瓢，把升仕搞得疲于应付，当时，有传言说升仕可能玩不下去了。

现在看来，升仕抗挫折能力超强！

本田NSS350强势进入国内市场，其它踏板品牌压力山大、噤若寒蝉，只有升仕敢叫板本田，如此彪悍，不得给升仕树个大拇指——牛逼！

这个绝不是开升仕的玩笑，咱们设身处地的想想，谁干一件事，遇到挫折还能坚持这么多年不放弃，一直保持积极乐观的态度，保持敢于挑战的精神？尤其是干摩托车行业，没有点情怀，没有点执念，谁会这么锲而不舍的拼搏，难道不应该给升仕点赞吗？

回到310M这款车，尽管我没有骑过，但是升仕的车型理念倒是对的，大家都是舒适型大踏板，升仕就做运动中小型踏板，玩性能，也可以让更多年轻人接触踏板车，谁说骑士的最终归宿都是踏板，为啥不能是一开始就是踏板？

据说，升仕的多缸车2021年就能亮相，这倒是值得期待的事情。具体的情况还不甚了解，说不定哪天陶总的微博会透露出来。

升仕是摩托车企业的另类，虽然往往给人一种偏执、自大的感觉，但做车这件事情上，升仕还是很有自己的想法，并努力去实现。

摩托车应该是什么样子的？没有定式，两个轮子的玩具，剩下的由各个厂家去按照自己的理解去描画。我们看不懂升仕，或许是因为我们思想不够解放。

彪悍的升仕不需要解释！

希望剑走偏锋的升仕在2021年能拿出一个令人惊讶的多缸车。

本文由犀牛供稿

编辑：Tammy