央广网梧州2月12日消息（记者张垒）据中国之声《央广新闻》报道，在春运的40天内，将有28亿人次参与这场周期性大迁徙。而每年，很多在珠三角的务工人员都会骑摩托车返乡过年，也就形成了特有的“摩托车大军”现象。
　　记者来到广西梧州市的东出口服务站，再往东一公里就是广东的封开县，这里是西南地区务工人员每年返乡到达广西境内的第一个服务站。春运开始到现在，经过这里的摩托车一共是八万多辆，与往年基本持平。今天上午，广西是普遍的大雾天气，所以出门时有点冷，所以摩托车的骑手们都是全副武装，身披厚重的羽绒服，下穿皮裤，还戴着皮手套，脚上也穿着皮鞋，衣服外面还套上一个塑料袋用来防风。现在有几百人正在这个服务站休息，广西交警部门在全区设立了28个这样的驿站对他们进行服务。
　　骑摩托车回家，动辄上千公里，也存在很多安全隐患。这个月的7号、8号两天，在广西的巴马、宾阳、成县都发生了摩托车的交通事故，均有死伤。从2014年全年的数据来看，广东摩托车导致的交通事故占总数的三分之一，死亡人数的比例也是如此。
　　随着南广、贵广高铁的开通，很多人选择乘坐高铁回家，但是他们现在最担心的就是回家“最后一公里”的问题，也就是说高铁下了车怎么回家是个问题。所以说，我们还应该完善与高铁无缝接驳的运输服务，让务工人员下了高铁就能坐上通往乡镇甚至村子的车。这并不是不可能，因为受高铁的冲击，现在很多汽车运输公司的客流量已经下降了很多，这种情况下就需要做一些差异化调整，发展“最后一公里”乡村客运。特别是在春运期间，可以把在农村地区运营的所谓“黑车”进行正规化管理，这在云南已经有先例了。如果把这个问题解决，相信摩托车大军的规模会逐渐减少，他们回家也会更加的安全。