据媒体报道，深圳市近日集中开展整治“禁摩限电”，对超标电动车进行查处。据当地媒体报道，当地4家快递企业近800辆快递三轮车被扣押，近50名快递员被拘留；有快递公司表示，该公司已有上千名员工提出辞职，包裹配送也被延误。更有新闻报道，10天查扣电动车17000余辆、拘留800多人。

  就此次“禁摩限电”事件来说，相关决策者应该是从整治交通、净化道路秩序入手的，其目的、出发点都是好的，但是就其舆情反响看，这引发不少争议，受影响最直接的，是处在政策影响的最大层面，即作为使用者的快递员群体和普通民众。

  摩的和电动车作为最便宜的代步工具，谁在使用呢？无疑是深圳最底层的百姓，他们使用摩的或者电动车，要么是代步，要么是送快递，作为最普通的交通工具突然被限制使用，势必影响民众生活，难怪会引起这么大的冲突。

  深圳禁摩限电难道就只针对普通老百姓？这倒不是说禁摩限电本身有问题，而是这个政策落实下来就只是在针对普通老百姓。

  作为地方决策层地方在对“超标”电动车加以整治时，不能只整治末端使用者，真正的“禁摩限电”要从源头上抓起，不能单纯的禁止百姓使用吧。这些交通工具既然在社会上销售使用，我们相信，其在生产阶段，政府相关部门无疑是批准的，在安全检测方面政府相关部门也是核查过的，现在政府突然又以影响道路交通为由禁止使用，这闹得是哪出？这不是给自己打脸吗？

  就各类危害综合而言，并不觉得汽车比电动车更好。一方面，现在提倡节能减排，汽车便是首当其冲；另一方面，就造成交通事故而言，我相信相关数据汽车比电动车造成的伤亡更大吧，这么说，政府部门怎么不出台政策禁止所有私家车呢？

  最基层的老百姓难道永远便是政策　　的对象？他们驾乘电动车送快递，是在为大家服务提供便利；他们驾乘电动车接送小孩，也是在为了孩子的教育即祖国的未来；他们驾乘电动车去工作，也是为了祖国的建设添砖加瓦。为什么一有相关政策，受到最大伤害的总是他们？