“禁摩限摩”政策已在全国很多城市推行。截至去年底，全国“禁摩限摩“的城市已超过200个。

    但在实行过程中，多地普遍遭遇阻力。广州实施禁摩令五年后，市区还是能看到摩托车身影；已实施禁摩令13年的武汉，马路上不时还能看到摩托车风驰电掣；已实施禁摩令15年的厦门，至今也没完全管住摩托车。为什么看似一个很好的政策会如此遭人不待见呢？

    相关专家表示，摩托车、电动车等交通问题，不是一日形成的，制定政策应该有预见性，防微杜渐，而不是当问题已经形成后再补救。还有专家认为，从交通科学的角度讲，当执行一个政策时，有相当多的人要去突破，就应该反思政策本身。

    还有专家指出，禁摩最重要的是民心。好的轨道交通和公交出行，能够让禁摩获得更多支持与理解，最成功的禁摩是将禁摩从行政命令变为民众自觉，这就需要增加公共交通投放，完善绿色出行路网，才能做到事半功倍。

    另外，摩托车基本上是中低收入者使用，在城市道路资源紧缺的情况下，公共政策严重倾向于汽车，这意味着首先牺牲的是弱势群体的权益。因此，有业内人士指出，建议政府对城市困难人群实行交通补贴，具体形式可以考虑由公交部门向这些人群发放特殊乘车卡。