本报株洲讯(记者朱建波)“这里每天早上都堵，有时几百米距离要挪半个小时。”10月14日早上6点多，过往车辆在合泰涵洞排起了长龙，几名未穿制服的男子在指挥交通，周先生正骑着正三轮从合泰路进入芦淞商圈，但那几十米的涵洞成了绕不过的障碍。

　　“早 市造成合泰大道、铁西路、市府路的拥堵，甚至因为车流无法及时疏解，进一步影响到建设南路的拥堵。”芦淞交警大队相关负责人表示，7点半早高峰来临，但早 市偶有摊主不肯离开，打包、收拾一直忙活到8点，这时一批由三轮摩托车、板车、挑夫等形成的大军又混在早高峰的车流中，给通行带来更大阻碍。

　“骑 三轮车，如果不堵车，从汽车南站到南大门不超过10分钟。”周先生家住株洲技术学院附近，在南大门附近经营女装，据他介绍，10月14日凌晨2点，装载着 他的货物的卡车停进了株洲汽车南站，凌晨5点，他从家里出发去车站拿货。周先生说，店里8点开门，本来可以6点半再起床，但因为合泰涵洞附近有早市，每天 6点左右会堵车，所以提前出门。

　　5点15分，周先生到达南站，装好货物从汽车南站出来经合泰路进铁西南路时，时间已接近6点，合泰涵洞东西两侧路段与铁西北路已乱作一团，对于早市来说，这是人气最旺的时段，除了来批发的商户，有时过往行人也会顺带买衣服。

　　合 泰涵洞南侧涵洞在施工，北侧涵洞被早市占用，车辆都往中间涵洞挤。同时铁西北路也被早市占用，车辆只能在汹涌的人流中缓慢通行。合泰路、市府路、铁西路， 这三条路的交会处在早市未散前俨然成了交通死结，面包车、正三轮、私家车、摩托车，三个方向往来的车辆在此扎堆，整个铁西北路被堵死，合泰路排队的车辆也 望不到头。

　　“早市散得早到7点半会通畅一些，但如果有摊主磨叽到8点，就跟早高峰车流混到一块了。”周先生说，从汽 车南站进入铁西南路只有四五百米距离，但在车龙中要移半个多小时，而且还不能放松，稍不注意就会有摩托车或其他三轮车插在自己前面。“南站进铁西南路只有 这点距离，如果在合泰路更远的地方，起码要排队一小时。”

　　□探因

　　沿线七八百米将近上千个摊位

　　本报株洲讯(记者朱建波)“早市已经存在很多年了，每天凌晨两三点开始摆摊，以前有时会摆到早上8点，可能今年创文，7点半以前会收摊。”周先生介绍，这个服装早市从铁西北路城市便捷酒店开始，一直摆到了合泰涵洞北侧涵洞，甚至延伸到了涵洞北边的一条小巷。

　　在芦淞市场及周边，与周先生一样受早市影响的人群不在少数。早市沿线七八百米，将近上千个摊位，每天早上这些商户的摊位、三轮车、货物及人流混在一起占据道路，加剧了交通拥堵。“马路变成了市场，造成交通拥堵，我们真是有苦难言。”

　　影响

　　1面包车无奈换成摩托车

　　本 报株洲讯(记者朱建波)“现在我骑摩托车，没办法，这样方便插队和逆行。”李先生住芦淞区建设派出所附近，他说以前开面包车，每天早上6点40分从家里出 发，经铁西路去南大门，这本是一条近道，但进入铁西北路就被堵住，“早市人太多了，三车道变成了一车道，只能慢慢挪。”李先生说，现在只有要拉货时才开面 包车，平时骑摩托车，这样在车流、人流中穿行方便，或者不走铁西路，从其他路段逆行插过去。

　　“市府路与铁西路是一个 很重要的交会处，这里堵了，合泰、火车站、中心广场、芦淞商圈都会堵。”14日早上7点22分，早市已经撤离，交警出现在路面疏导交通。芦淞交警大队三中 队执勤民警说，现在芦淞路铁路桥涵洞正在施工，龙泉路涵洞通行能力有限，合泰涵洞再堵了，河东的交通压力会非常大，“我们对早市没有处置权，只能尽力疏导 交通，很无奈。”

　　影响

　　2客车、货车也“躺枪”

　　本 报株洲讯(记者朱建波)“我们的客车虽然不用过合泰涵洞，但那里堵车了我们这里也出不去。”刘先生是株洲汽车南站的大巴车司机，他说有些班车是早上6点发 车，上合泰路直接出城，但合泰涵洞到南站门口只有几百米距离，堵二十辆车就会延伸到车站门口，就为了出门也要等几十分钟。

　　“让 早市更早散也不现实，只看他们能否换个地方搞。”张先生是汽车南站某物流公司员工，他说现在早上7点到晚上9点半中心城区货车限行，有时凌晨三四点货车才 到，卸完货五六点，这时货主都过来拿货，有些已经拿完货往回赶，但这时早市未散，大家都堵在合泰涵洞东西两侧，“货车如果堵到7点还没出城，就只能停到晚 上，上路交警会罚款，浪费一天时间对司机来说是很大的损失。”

　　影响

　　3不及时疏导将影响建设南路

　　本报株洲讯(记者黄欣)早市对于交通的影响到底有多大，芦淞交警大队相关负责人进行了分析。由于早市上的摊主大多租住在高家坳、合泰等地，因而撤离的早市车流基本上往两个方向行驶，一是走合泰大道，另一批就从铁西路开向三角叉区域，然后驶往高家坳。

　　这样产生的直接后果，也就是合泰大道、铁西路、市府路的拥堵，甚至因为车流无法及时疏解，进一步影响到建设南路的拥堵。