2004年济南开始“限摩”

　　图中蓝色区域为摩托车在全部机动车辆中所占比例

　　十几年前，摩托车作为一种主要交通工具在市民出行方式中占了很大比例。随着摩托车事故居高不下以及“飞车党”事件频发，摩托车市区限行在2004年较大范围内展开。与汽车数量一直飞速增长相反，摩托车数量却整体呈现下降的趋势，从2004年的54万辆降至2013年的26万辆，限行路线则扩大为26条。比起多条路段限行，便捷不如电动车、舒适不如汽车也是摩托车锐减的主要原因。

　　禁摩路线扩至26条，摩托车爱好者转骑小排量车

　　18日一早，记者在经十路与建设路路口观察发现，每一个信号周期非机动车道上等信号灯的车辆大军中，几乎没有摩托车的身影，电动车则占了绝大多数。“经十路是摩托车禁行路线，偶尔也会有摩托车经过。”一名执勤交警告诉记者，从事路面执勤工作多年来，市区内摩托车数量确实比以前少多了。

　　今年29岁的小王是一家广告公司的策划，由于工作性质经常在外面跑，小王是一名摩托车爱好者，但是市区内多条禁行路线让他苦恼不已。“经常担心被交警查住，我索性换了一辆排量48的轻便摩托，50以上才算是机动车，所以我不用挂牌，也不用担心禁行路线。”小王说，工作之后他骑过一段时间电动车，但是工作性质特殊，需要经常充电，电瓶没电了，还得推着走。“摩托车加油就很方便。”小王说。

　　与此同时，摩托车专营店的数量也在慢慢减少。北园大街一家经营摩托车专卖店的老板告诉记者，十几年前，那时候老式的高低座、嘉陵以及适合女性的几类摩托车都卖得很好，近些年，店里逐渐偏向经营电动车，也有不少顾客前来购车时先问，是否属于市区禁行的摩托车。“从安全角度来看，我也支持市区主干道禁行摩托车。”摩托车爱好者小王说，所以有时候他约上几个同样热爱骑摩托车的朋友，到郊外的非禁行路线骑车“拉风”。

　　限摩10年，摩托车数量从54万降至26万

　　2004年1月初，济南市区17条主干道开始限制摩托车通行。据交警部门统计，当时济南市共有机动车81.5万辆，其中摩托车54万辆，占全部机动车比例的66%。也就是说，有三分之二的机动车是摩托车，汽车仅占三成多。也就是在2004年以后，济南市汽车数量开始有了飞速增长。

　　2009年，济南市机动车保有量达到110万辆，摩托车数量却由2004年的54万辆减少到41万辆，5年间净增长的近30万辆机动车中绝大多数是汽车。摩托车在机动车中所占比例锐减到31%。

　　从车管部门的统计数字中可以看出，与汽车数量一直呈飞速增长的状态相反，摩托车数量仍然处于逐年下降的趋势。2011年10月份，摩托车数量减至40万辆，在机动车中所占比例降至30%；2012年底，摩托车数量减至29万辆，在机动车中所占比例降至21%；2013年6月底，摩托车数量为26万辆，所占比例为18%。“摩托车数量减少，不仅因为购买摩托车的市民越来越少，也包括很多车辆因为长期不年审或超过使用年限而强制报废。”车管所民警解释。

　　与此同时，市区内禁行摩托车的路线也逐步扩大。