天使眼行车灯是小牛的标志性特征，国内最早引入天使眼的应该是BMW车系吧？还记当年很多低配BMW居然愿意掏一万多来加装天使眼！这天使眼看来对很多人都是一个致命的诱惑 ！

　　

　　车尾的金属感 E SCOOTER标志逼格超级高，不管是设计还是工艺都达到汽车级别了，如果光看这张标志特写的照片，很多人可能还以为是哪款高大上的油电混合汽车的标志吧？

　　

　　液晶显示示仪表盘——所有信息一目了然，晚上背灯亮起时有点像Kindel的赶脚，仪表台下方的金属凸起小牛标志是专门开模的，非常的不惜工本。

　　

　　铝镁合金的后平叉有着粗壮结实的肌肉感，麦客张搜空了脑袋都想不出，除了小牛还有哪家的电动车产品用了这样的土豪级平叉，印象中这样的平叉都是一些大排量越野摩托、公路街车才有的配置。

　　这样SIZE的平叉，都可以跟我楼下某位车友的杜卡迪600去PK一下了……

　　

　　尾灯，刹车灯、转向灯一体化设计看上去非常整洁、大方，看来又是出自汽车的设计理念。这里要着重提到的是，尾灯底下还隐藏了一个小小的LED牌照！太TMD人性化了！

　　不过现在问题来了，这么漂亮的PP，完全不忍心把南京白色的有严重违和感的塑料牌照装在上面，看来我还得动动脑筋想一想到底装在哪里可以更漂亮一些。

　　

　　小牛动力部份使用了业界No1. 的博世电机，对于消费者来说博世这个红色的标志就是动力和可靠的代名词。

　　小牛动力版1200W电机最大扭距达到 了惊人的最大扭力110N.m，很多人对N.m没什么概念，这么说吧奥拓汽车的最大扭力是60.5N.m，SMART汽车是91N.m，铃木雨燕汽车是110N.m，是不是很牛逼！

　　路试篇

　　既然车是用来开的，一定要谈一谈动力还有操控感，先来爬个坡先！

　　爬坡测试1:

　　

　　小牛的动力是非常强劲的，当拔到三档后，加速感完全不逊燃油车，不仅起步有小推背感，甚至从地下车库的坡度往上爬坡加转弯时还需要小小的压一把弯道，除了加速时的悄无声息这完全就像是一辆燃油动力车（因为光照比较暗照片有点模糊，通道比较窄而且时常有会车，所以没敢太快，其实油门还有不少加速余量，为了安全还是慢一点吧。）

　　爬坡测试2:

　　

　　这个是俺上班路上的爬坡照片，这恐怕是南京市区最大的坡道了，小牛在不含自重总负载130KG的情况下可以31码轻松的往上爬，就连前面的摩托车都要降一个档位转速拉到3000+了！电动车的扭力真是杠杠的！

　　

　　道路测试：

　　马上将要进行道路测试啦，既然是试车，一定要注意安全，戴上“美国队长”头盔，出发了！哈哈其实就是想秀一下我亮骚的头盔而已，因为原厂发货的目前只有白盔，实在不搭黑色车，所以第一时间订购了一个彩盔，跟小黑牛还蛮搭的吧？

　　

　　过弯测试：

　　此皂片由麦客张亲自上阵客串“自干五”示范压弯，木油办法找不到美铝车模大家将就看看吧……寒风中我穿上小牛T恤也算是拼了。小牛动力版的后轮采用了120/70-12宽胎，并且电池在脚下的设计令重心极低，过弯的时候非常的稳，车身整体的响应感比较按近欧系的比亚乔之类，当然所有的这些良好的感受很大程度上也是得益于使用了专业摩托级车架，总之骑行感受就一个字形容“整”！

　　脚撑的位置目测有点太低，从照片上看弯大的话很担心蹭地……虽然实际上并没有蹭到。

　　

　　制动：

　　小牛的前后双碟刹配置在电动车上已经算豪华了，居然还逆天的加入了EBS制动力分配系统，当强力捏下前刹的时候30%制动力会分配给后轮，这对一些驾驶习惯不太好的新手来说真是福音，可以防止只捏前刹造成侧滑之类的危险发生。

　　在前刹工作时，动力回收系统也会启动进行动力回收，不过在下很长的坡的时候，我发现动力回收系统是否介入与你捏刹的力度有关，当处于回收系统介入的临界点的时候，有时候会有点一冲一冲的感觉。

　　

　　减震测试：

　　小牛的避震效果不错，快速通过减速带时没有生硬的弹跳，阻尼能及时介入有效吸收冲击，同时路感也相当的清晰，这一点上比较像汽车里德系车的赶脚，避震调校的可以说比较偏硬。

　　不过基于中国的“多元路况”还是希望减震能再软那么一点点，坐垫能再厚一点点，长时间骑行的感受会更舒服一些。

　　

　　低速控制：

　　小牛按照法规必须行驶于非机动车道上，相信国内大多数城市的非机动车道都像麦客张每天走的这么拥挤吧？甚至有时还要更糟糕，如果油门（电门）的控制不能做到精准的低速行驶，将是一场灾难。

　　还好小牛的油门（电门）控制即使在2档上也可以做到非常慢速精准的行驶，在遇到堵车时，甚至可以做到脚不触地的3-4KM时速，比步行还慢的车速，完全不用担心蹭到周围骑车的大哥大姐大爷大妈，这一点超赞。

　　实用篇

　　

　　充电：

　　电门左侧的USB插口可以于用手机的应急充电，还有导航的供电，很贴心的设计。USB下面的挂物钩可能是大家吐槽比较多的，角度设计不够好也比较薄弱，后续希望能改进。

　　即然是智能车，建议厂家最好能加个锁车忘拔手机提醒功能什么的，比如像麦客张这样粗心大意的估计不在少数，开心的把手机扔在左边水杯座里充电，然后到地方潇洒的B一声锁车就走了，一会儿功夫再回来，手机估计也没了。

　　

　　储物：

　　这个座桶的容积真的很是值得称赞，在放入一个L号半盔（这个盔比原厂的XL还宽很多很多很多）之后，头盔后半部居然还有一些空间可以放小件杂物（书啦小平板啦手套啦之类），而且麦客张试过，这个座桶的总长度居然能容纳一个三脚架，真是相当的惊人！

　　有很多网友表示座桶装了头盔就装不了什么东西，麦客张有个经验可以借鉴一下，软的衣服啦什么的东西可以塞在头盔里面，倒扣的头盔是空的嘛，这样的话无形中容量一下子又多了好几升。

　　

　　扶手：

　　扶手是复合纤维材质的，在保证强度的前提下（貌似出厂的时候车子装箱的吊装就是挂的这俩扶手和龙头，强度不必担心）可以做到冬天不冰手，夏天太阳晒过不烫手。

　　并且由于设计的位置比较高，很方便坐在后排的人抓握，不过遗憾的是从此你再也见不到两个大叔相互搂抱着骑一辆小牛电动车的有爱的一幕了，这个也算是一个小小的缺憾吧，呵呵。

　　

　　大撑：

　　撑电瓶车的大撑对很多女生来说都是噩梦，但是小牛的大撑设计的还蛮合理省力的，只需要一只脚加一只手就可以轻松撑起，再也不会发生因为撑不动大撑而只能撑边撑导致车子翻倒的情况了！此处应有掌声。

　　智能篇

　　

　　APP封面的照片是不是感觉很酷，有点蝙蝠侠或者暗夜骑士的赶脚？经过注册、扫描说明书上的设备二维码后，成功的登入了APP，整个界面看上去很简洁大方。在电池被拔出的情况下，定位器由内置电池供电，仍然可以准确定位（GPS主机自带电池待机时长为24小时）点击地图就可以查看到具体停车位置，并且行驶的轨迹也可以很清楚的显示 。(出于安全考虑对地标信息做了处理)

　　

　　服务选项里可以直接登录论坛交流，可以查询最近的服务中心，可以查询在线使用说明和各种骑行小知识。车况功能里可以进行远程自诊断，如果有故障可以将想关故障码直接传送给客服中心（此功能尚在调试中）消息通知可以随时得到车辆的异动信息。以上部份功能目前都还在调试之中，目前的用户体验与专业的GPS防盗平台比尚有不小的差距，我们希望能够早日完成最终的调试。

　　双比篇

　　

　　即然是评测，自然少不了对比评部份，下面有请国内某电动车知名友商品牌（下面简称“友商”）来进行一个对比，友商的这台热销车，是续航60公里的铅酸20AH 60V车，售价三千多元与小牛的都市版3999售价比较接近。

　　有很多觉得小牛贵的朋友，相信看完这篇对比心中自会有一个答案。

　　先来说下外观吧

　　友商这个不管起什么名字……其实是山寨的光阳180雷霆王，这种公版模具现在满大街都是，不仅跟光阳没有半根毛线关系 ，光阳也没有半分钱拿，各种厂家都出山寨雷霆王，成本极低，完全没有个性。小牛的外观件绝大部份都是自主开模的，这个开模的成本完全没有在售价上体现出来，厚道啊……，而且这工业造型设计直接秒了山寨版雷霆王几条街。

　　

　　灯光：

　　嗯嗯，没错，你真的没看错，友商这车真的真的是有LED灯的，但绝对不是日行灯，因为……实在太微弱了！只能算是一个可怜的装饰灯条，从对比的效果来看……弱爆了……

　　其它远近光干脆就不上图对比了，友商那个是名符其实的蜡烛灯，实在是没有可比性和意义，而且小牛这个LED远近光最大的优点是保证亮度的前提下，角度比较低不晃对方来车和行人的眼睛，有效的保证自己和他人的夜间行车安全（话说回来能再亮再亮一点点就更好了，并且远光覆盖范围还是有点小，希望能改进 ）

　　

　　车长、轴距、车重：

　　两台车都是178车长，由于查不到友商的重量和轴距等参数，目测还有驾驶的时候，感觉小牛的轴距要更短一些，这样转弯和进入拥挤的地下自行车库时会比较的省力。

　　小牛的整体重量是84公斤，友商没有参数，根据友商60V铅酸电瓶车的电池重量推算，保守的估算致少要比小牛重出50-60斤，骑起来有种相当笨重的感觉…… 而且这么重的车身，就算麦客张这样的壮汉来撑大撑都相当吃力，更不要说小女生了。

　　

　　轮胎、重心：

　　友商是100/60-12真空胎，窄胎加高重心（电池在后轮上面的座桶里），骑行感觉基本上高速感觉很飘，转弯感觉要倒的那种松散的车感，当然也跟友商那个惨不忍睹的车架有关系，稍后再说。

　　小牛动力版是120/70-12真空后胎，视觉和抓地力感觉更好，低重心（电池在脚下踏板里）让小牛的驾驶感很整，高速信心实足，转弯抓地有力（下雨天还是悠着点，这几天下雨我这里小牛群已经有几个飙的太快摔惨了的，呵呵）

　　

　　平叉、避震：

　　友商寒碜的铁质方管加塑料遮羞罩的平叉，LOW爆了不说，还非常难于清理，麦客张在擦车时从来无法清洁内部，因为泥实在太多了，还有这奇葩的双弹簧避震，不仅没什么阻尼感，在过减速带时会一下子把你高高的弹起，时间久了还会相互摩擦吱吱乱响。

　　小牛的后铝合金平叉逼格高、美观，轻、工艺难度大，目前市面上电动车貌似还没有第二家有用这样土豪级平叉的，使用上面用户也更容易清理，可以说是小牛最不计成本和逆天的设计之一。