正立式液压套筒前叉，单钻孔盘配单向双活塞卡钳，以及钢丝辐条轮辋，这些配置毫无特色可言，却恰恰符合整车的复古风格。

　　后制动使用的是结构简单的机械鼓。

　　油箱与两轮版保持一致，依然是13升的容积，并没有因成为侧三轮摩托车而增加容积，好在它还是能够保证一个令人满意的续航里程的。

　　风冷单缸四冲程4气门发动机，结构简单，可靠耐用。27匹的最大马力和30牛米的最大扭矩，驱动这辆“挎子”毫不乏力。

　　原车即配备了复古风格的棕色皮质车座，可以省去一笔改装费用了。

　　全车采用建大品牌轮胎，后轮130/80-18的尺寸比较合理，并不会让车辆的后部显得单薄。后悬挂为钢制方梁双摇臂，终级传动为链条形式。

　　在国产车型上比较常见的双液压弹簧减震器，通过工具可做4段软硬度调节。

　　排气管并不宁静，“突突突”的声响很招人喜欢，让人觉得挺有劲儿，不过排气管的电镀工艺不敢恭维。

　　尾灯如同是上个世纪的产物，不过这恰恰符合了复古车的定位。

　　从车身与侧斗的链接结构来看，还是比较坚固的。不过这些链接机构也让发动机右侧原有的启动踏杆无法使用，厂方干脆取消了这个富有乐趣的启动方式，让我觉得非常可惜。

　　侧斗上的风挡清晰度不错，而且可以为侧斗内的乘客提供有效地挡风效果。

　　侧斗内带有一个拉手，对乘客来说很实用。

　　侧斗内的座椅舒适性不错，造型和颜色也与整车风格相符，同时还配备了两点式安全带和两只软质橡胶扶手，有效提升了侧斗内乘客的安全性和舒适性。

　　侧斗后部有一个容积客观的后备厢，车衣、车锁和随身物品均可放入，其实它的空间足以容纳两顶头盔，可惜不合理的合页结构在后备厢开口位置占用了太多空间，受它影响，即使是半盔都无法放入。

　　为了符合侧三轮摩托车的特点，厂家对原来两轮版XY400A进行了改进，去除了原来车身右侧的转向灯，并在侧斗的挡泥板上设计了符合侧三轮车型特点的灯光系统。挡泥板前部设置了示宽灯和右转向灯。

　　挡泥板后部配备了尾灯、右转向灯和反光板。

　　侧斗上配合整车风格，使用了钢丝辐条轮辋，轮胎规格为100/90-19。不过，侧斗车轮上并没有配备制动系统，这在高速紧急制动时容易发生车身跑偏，为安全带来隐患。所以，驾驶XY400B一定要控制好车速，不易过快，高速时更不能采取紧急制动。

　　侧斗配有独立的减震器，可为侧斗内的乘客提供更好的舒适性。

　　XY400B车身大小适中，操控简单灵活，即便增加了一个侧斗，动力依然充足。坐姿舒适，驾驶轻松，很适合周末外出骑行。不过由于没有设计倒挡，在需要倒车的地方，有时会给你带来麻烦。

　　为了尽量少地增加车身重量和发动机负荷，XY400B的侧斗采用了玻璃钢材质。轻量化的侧斗使得“翘斗”动作变得十分轻松，这也是玩“挎子”最有乐趣的一项“体育运动”。

　　从这张图片中，我们可以看到侧斗下面坚固的钢管框架结构。