10万元摩托车选购之川崎Z800 动物凶猛
　　售价：11.6万元
　　购置税：9976元

川崎Z800

　　川崎率先在日系品牌中亮出了自己非常具有标签化的杀手锏，用设计“杀人”于无形。看上一眼，几乎就会过目不忘。并把它与其他品牌很快区别开。对于川崎这个品牌，喜欢摩托车的不陌生，不喜欢摩托的想必也不会陌生，如果你没听过Z800，也一定听说过H2R（对，就是那台干死众超跑的终极摩托车），如果真的没听说过H2R，那么忍者（小忍者）你总是听说过的。
　　我们今天要说的这台川崎Z800，虽然没有忍者那么有名，没有H2R那么光彩耀人，但是她确是摩托车爱好者眼中最具魅力的“街车”，11.6万元（ABS版11.9万元）的售价能够买到一台百匹马力以上的四缸摩托车，性价比显然不用多说，在这个级别绝对没朋友。
　　其实川崎Z系列的历史可以追溯到上世纪70年代，川崎Z1是Z系列的第一款车，排量达到903cc，更令人吃惊的是，Z1配置了当时极为罕见的双顶置凸轮轴气门机构，以实现低转速到高转速范围内的高性能，这是川崎第一次尝试在量产型摩托车上采用双顶置凸轮轴气门机构，当时国际范围内采用这种气门机构的量产型摩托车同样属于凤毛麟角。这项在当时流行于GP大奖赛的赛车技术，让Z1获得超过80马力的惊人动力，可以突破200公里/时的最高速度,成为当时红极一时的超级摩托车。这样的数据放在今天，也不是随便一台车就可以轻松超越的。

第一部的Z1 在1972年推出

　　第一部的Z1 在1972年推出，开发过程中的代号为“纽约牛排”，设计的口号是“苗条，性感，时尚”，最终发售时的型号采用了带有终极含意的、英文字母最后的一个：Z，以及采用了意为世界上最好的车辆的数字：1。四条排气管的造型在当时产生了极大的视觉冲击，可见Z系列在川崎品牌中的重要性。

　　经过了40多年的进步与变化，目前在国内能够见到的川崎Z系列有Z250、Z250 SL、Z800和Z1000，前面那两个小排量的车型暂且不提，单说Z800和Z1000，绝对都是同级别当中性能的佼佼者，17万4千元的Z1000对于普通消费者来说有点高高在上的感觉，而Z800就显得更加亲民了。
　　与Z800最息息相关的是她的前代车型Z750，在2012年，通过系统全面的升级，Z800的排量达到了806cc，比之前多了50cc，动力也达到了113匹，更为直观的是外观也更加凶悍了，俨然决心要成为川崎家族中的主力车型，在国内市场来看，虽然泰产的Z800性能不如大哥车型Z1000，但是凭借着相近的外观也拥有着不错的销量，下面就来具体说说这台Z800的表现吧。

　　值得一提的是Z800的仪表，三个区域分配的非常清晰，左侧显示水温、里程和时间，中间显示转速，右侧常态显示时速和汽油量，还可以分为三种模式显示车辆信息，分别是续航里程、平均油耗和瞬时油耗。

　　数据分析：
　　60-100公里/小时加速

川崎Z800 60-100公里/小时加速 2.11秒

　　无论是大弯道，还是小弯道，油门不用细腻的控制，都可以很顺畅的通过。直道加速成绩也非常出色，并列四缸动力爆发点相对于双缸或单缸都有先天优势。60-100公里/小时仅为2.11秒，虽然是800cc的排量，但这个成绩与公升级车型也相差无几了，特别是高转速输出时依旧可以保证顺畅的驾驶体验十分难得。
　　嘉宾点评：

　　川崎Z系列街车在川崎家族中举足轻重，早在上世纪70年代，Z系列就是川崎家族闯入欧洲市场的排头兵，Z800的出现也让日系四缸街车闯入10万元价格区间的行列，Z800秉承了Z系列一贯凶猛的外形特征，硬朗的线条勾勒出猛兽般的整车造型，别看这车外形凶猛，但操控起来却是非常平易近人的，无论在街道还是在赛道，她带给驾驶者的感受都非常顺畅。这种顺畅体现在扭矩攀升的顺畅、换挡过程的顺畅、功率输出的顺畅，配合水冷并列四缸发出的顺畅声线，营造出很轻盈舒服的骑行体验。

　　小编体验：

　　在测试过程中，我也有感叹道，刚开始，受外形气势影响，以为这是一台暴力街车，但上手之后才发现，她轻盈的操控体验竟与400cc级别的街车不相上下，换句话说，只要拥有骑行250cc级别车型的经验，那么玩转Z800还是很轻松的事情。
　　笔者身边正好有一帮垂涎此车的车友，这台车更多是国产大排车主的换车目标，四缸顺滑的加速性和换挡的平顺性是这台车最大的卖点，17升的大油箱也是一台大排量街车应有的装备，如果让我推荐的话，我会推荐比我们这台车贵3000元的ABS版本，毕竟对于这么大排量、动力这么充足的车来说，有个稳定且良好的刹车性能比什么都重要，11万都花了，也不差这3000了，您说是不是？

　　关于这台车的油耗表现，我们在赛道中的体验确实不能为您展现，如果以后有机会再拿到这台车，我们会做个更详尽的使用体验，不过话说回来，又有多少人会关心这样一台猛兽的油耗呢？反正我不管，当你真正拧下油门享受Z800带来的快感的时候，脑子里一定是空白的！

　　最后提醒各位车友：安全骑行、合法骑行，不管什么情况都要戴好防护装备，如果想体验速度的冲击，赛道里见。