9 月 26 号，Yamaha 向欧美市场发布了经过小改动、非公共道路使用（Off-Road）的 2019' WR250F 市售耐力越野赛车（Enduro）。

这台新的 WR250F 来自市售越野赛车（Motocross）平台 YZ250F，两个车型共享一副水冷四冲程反向（进汽口向前、排汽口向后）后倾式单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，缸径、行程为 77 mm x 53.6 mm，排汽量 250 cc。不同用途之下，WR250F 与 YZ250F 有着不同的细节，WR250F 的压缩比为 13.5：1（YZ250F 的压缩比为 13.8：1），配备了节汽阀口径为 44 mm 的 Keihin 京滨电喷系统（YZ250F 使用 Mikuni 的电喷系统）、六档的宽比变速齿轮箱（YZ250F 采用五档的变速齿轮箱）。官方向来不公布此类产品的最大动力输出（比赛专用的车辆，购置之后一般还会再做深度改装，标准状态下的动力输出数据、意义不大），而参考外媒之前做的一些后轮输出测试，场地越野版的 2017' YZ250F 最大动力输出约为 40 匹，按此推算，使用曲轴输出方式测试之下，估计最大动力输出大约为 44 匹。

车体方面，WR250F 采用一副铝合金半双摇篮式的阔面车架，KYB 的悬挂系统，配备了大灯、电启动，前 21、后 18 英寸的轮框（YZ250F 使用前 21、后 19 英寸的轮框），欧洲版的 2019' WR250F 标配德国象牌（Metzeler）的 Six Days Extreme 六天极限轮胎，而美国版则标配邓立普的 MX3S。

与 2018 款相比，新 2019' WR250F 的主要变化是采用了一个新的车身图案，以及使用了更有 “ 辣味 ” 的蓝色发动机汽缸盖（2018 款使用黑色的汽缸盖）。新车在十月份开始率先供应欧、美市场，在美国市场的官方定价为 $ 8,099 美元，参考近日汇率，折合人民币约为 5.6 万元。

下图：现行销售中的 2018' WR250F。