2018年1月9日，嘉爵机车在浙江召开了一场名为“嘉爵机车，2018我们不一样”为主题的新品发布会，牛摩网受邀参会。

按照多年来一直对嘉爵的印象惯性，心想嘉爵这次是不是又有什么新款踏板车，结果到了发布会现场才知道这次发布的不是什么踏板车，而是跑车，而且，就一款。

（看来这两年国内的跑车风越刮越厉害了，嘉爵这次葫芦里究竟想卖什么药？）

好吧，看现场说话，有图有真相。




嘉爵这次搞这么大动静就发布了这一款名为N19的跑车（两种发动机配置状态），看得出来嘉爵是下了大力气了。

而稍微有点儿玩车经验的摩友看了图片，是不是一下子就想到了某某国的某某车？呵呵，小编暂不多表，作为国内No.1的摩托车行业媒体，牛摩网始终坚持：“客观公正看待任何一个品牌，包容鼓励任何一个品牌”的思路，尽量客观公正，就事论事的报道每一个厂家推出的每一款新车，好与坏最后市场和用户会回答的。

扯远了，呵呵，回归主题，说说嘉爵的这款车。



严格来说，国内最早做跑车的企业，嘉爵应该算是其一，而发布会上嘉爵的技术部部长李建对产品技术参数进行了介绍，主要参数如下：

长X宽X高：2090X820X1045mm
轴距：1430mm
离地间隙：175mm
座高：790mm
净重：163kg
电喷：德尔福



400和450两个状态的发动机都是采用的双缸四气门同步机，都是水冷带平衡轴。

400cc发动机状态：最大功率20.6KW/8300转，扭力28N.m/6000转。而450cc配置状态整车净重增加了4Kg，但整车的参数调整为：最大功率27KW/8000转，扭力35N.m/6000转。

从参数来看，450cc的功率比400cc提升不小，不知道是嘉爵的技术团队在电喷等方面专门做了特殊的调校，还是完全采用了两个不同的发动机供应商，小编暂时还不得而知。








而全车均采用了Led灯配置，仪表也是全液晶，看来这年头厂家们随便搞个车型，Led和液晶仪表如果不是标配，感觉厂家都不好意思站出来说话了。



仪表上还是常规的里程，油位，档显，水温报警，故障灯显示。



轮胎采用的是正新轮胎，前110-70-17，后150-70-17。



至于刹车系统，采用的是前双盘（300毫米，双活塞）后单盘（240毫米单活塞）结构。



而减震，排气，碟刹系统均采用的是浙江体系，实际效果有待实驾才能知道了。而ABS没有出现在此次发布的产品上，据悉厂家后续会根据市场情况进一步加配。

不过仅仅就小编个人20年的骑车经验和习惯来说，我个人倒是觉得在这种价位的国产车的选择上有无ABS倒无所谓，也许没有ABS反而更好（此处省略N个字）。




值得一提的是该车的车架采用了分体式结构，前双管复式结构，后铝合金结构，据厂家的解释，这样的设计有两个好处，一是利于拆装，二是吸震效果好，虽然实际操控效果是否如厂家宣称的一样还不得而知，但至少看得出来厂家还是用了心的。



这次厂家公布的N19车型两个状态（400cc和450cc）的市场零售价分别是24800元和25800元，关于价格，小编只想说：25000左右的价格是贵还是便宜，在这两年跑车市场大厂小厂混战撕杀的时代，还真不好说，如果你是一个外观控，排量控，又能够比较理智的对待这些国产“大排”的性价比，同时钱包预算有限的情况下，这一类400cc排量，1万多到2万多的车型可以作为你的入门选择，关于这一点，小编只能说到这里了。



而就嘉爵今天发布的这两个配置状态而言，如果450cc的功率真的是实际操作中能比400cc的功率提升差不多7个Kw的话，多1000元的价格应该就不是需要顾虑的问题了，当然这是小编的个人意见，供你参考。

而据小道消息，嘉爵此次发布的这款车只是2018年的首款上市，全年将有至少四款大跑量街车上市，这其中还包括了计划于今年10月份上市的两款600cc的大排量，其中一款是复古车（见图），而嘉爵品牌创始人蔡总更是在会上提出了争取三到五年内打造国内跑车知名强势品牌的口号和规划。



600CC街跑车 预计今年10月上市



600CC复古车 预计今年10月上市 

“天下大势，合久必分，分久必合。”

而小编认为：中国的摩托车天下，也许就从来没有真正合过，所以还谈不上合，可能一直就处在分的状态，因为在分的状态，下一步谁将笑到最后，你觉得是本田？雅马哈？或者你觉得是几大合资厂？或者你觉得国内中小品牌也有机会？

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