川崎H2限量版和H2不限量版有什么区别？
容济机电
次浏览·2017/11/30 10:03:15· 来自:重庆
H2限量版融入了赛道版H2R的一些元素吧，主要是一些部件使用了碳纤维材料，会相对轻一点，高档一些，仪表盘配置好一点，多一点显示功能，后减震增加可调功能等。
限量120台，看来还真吊足粉丝的胃口了，实际上外观都差不多，传统务实的日本人也开始玩虚的了。
讲白了，就是让车子轻一点，最主要的差别在于车身多处换成碳纤维部件，车头换成了Ninja H2R的碳纤维材质，在车身侧面的“SUPER CHARGED”图案上加入了限量号码，证明它的独一无二，11000转就能输出200ph马力，相信2017限量碳纤维版的Ninja H2会更轻。
减震上做了一点手脚，限量碳纤维版Ninja H2的后减震更换成了ohlins TTX36，回弹和下压各有22段可调，拥有更舒适的驾驶感受，这么多段的调整真是几乎到极致。
仪表盘也玩了一点花样，限量碳纤维版Ninja H2在仪表盘上增加了车身倾角显示功能，车身倾角实时展示出来，同时还支持记录功能。
川崎摩托车应继续保持驾驶的乐趣；最后，充分利用尖端技术，丰富人们生活的同时保持整个川崎集团内部技术能力的持续发展。
限量120台，看来还真吊足粉丝的胃口了，实际上外观都差不多，传统务实的日本人也开始玩虚的了。
讲白了，就是让车子轻一点，最主要的差别在于车身多处换成碳纤维部件，车头换成了Ninja H2R的碳纤维材质，在车身侧面的“SUPER CHARGED”图案上加入了限量号码，证明它的独一无二，11000转就能输出200ph马力，相信2017限量碳纤维版的Ninja H2会更轻。
减震上做了一点手脚，限量碳纤维版Ninja H2的后减震更换成了ohlins TTX36，回弹和下压各有22段可调，拥有更舒适的驾驶感受，这么多段的调整真是几乎到极致。
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川崎摩托车应继续保持驾驶的乐趣；最后，充分利用尖端技术，丰富人们生活的同时保持整个川崎集团内部技术能力的持续发展。
编辑：Tammy
