相比之下，上一款的显得比较保守了。



除了各种升级，新款还有不少的贴心设计和细节改良，比如坐垫，新的坐垫在两个特别容易磨损的地方，加了两块皮革，可有效防止易损部位的皮革被损坏。凸显用心之处。





新采用的六花瓣的内六角螺丝



脚踏上的小挡板，右侧遮挡后刹车油壶，左侧的可防止链条油弄脏裤脚。



蛇形槽的钥匙，怕是国内小车里首家了，这种超B级的锁，在技术开启上难度较大。



就外形而言，新的怪兽200，对得起它的价值，虽然也总有人说这是抄袭杜卡迪Monster，但看看类似本田CBR250R、杜卡迪1098、雅马哈R1的变形模仿，马上显出下笔之人的水平差距极大。



该车型为全新目录公告，为此工厂要贡献大约20万。





保留120/70-12的轮胎配置，大脚特点。前后碟刹，性能尚可。



油箱外罩的形状基本没变



其实这个离合刹车小把，也可以换成可折叠的。

125cc化油器到200cc电喷，发动机这么大变化，对于动力表显还是值得期待，经过小场地试驾发现，电喷系统提供的动力曲线十分顺滑，起步有力但不突兀，转速稳步上升，在70公里时速之内，加速线性，很稳。

而在动力之外的，非常值得表扬的，是发动机的震动抑制，很出色，在后续的高速驾驶中也同样优秀，从起步到超过100公里时速，都没有明显震动，无论手脚，还是坐垫位置，这比老款的125要强大太多。



小车最大的优势就是灵活方便，穿小巷，钻胡同，进院子，走车缝，都游刃有余，再加上不错的动力推动，短途和超短途代步，体验非常可心，虽然小踏板在这方面也有良好表显，但骑过档车的都知道，感觉完全不同，不用哇哇的轰转速，也是一种静好。



驾驶中发现，上一代后减震太软的情况也有改善，但毕竟座高仅有750mm（工厂参数790mm，实测750mm），而且坐垫与车把的距离较小，脚踏与坐垫之间距离也不大，身高超过170mm的，长时间骑行，有些憋屈，出行距离在20公里以内的无障碍。



一台mini型小车不可能带来全面的乐趣，但银钢2017的怪兽还是很用心的一款产品，平衡轴发动机，电喷供油，彩色液晶，倒立减震，前后碟刹，全LED灯具，新型钥匙，这些，也够满足了一定的需求。

自3年前银钢的mini系列带动玩乐小车市场全面发动后，国内多家品牌跟进生产了各种不同的小身材车型，甚至还有不少的直接复制了银钢的mini和小怪兽系列，说明这一车系得到了摩友和制造商的认可，其实这样的情况也早就在国际大品牌身上验证过。

繁荣的经济催生休闲文化不断向前，相信以后会有更多更好玩的小车出现，而银钢怪兽200cc电喷，在这条路上，是一位不失成功的先锋。