KAWASAKI选择在米兰车展发布数台瞩目新车，当中包括改用SHOWA前及后电子避震的ZX-10R SE版。



KAWASAKI ZX-10R在WSBK(世界超级摩托车赛)大放异彩，厂手李亚今年再凭ZX-10RR蝉联世界冠军。而最新一代的ZX-10R诞生于2016年，厂方及后于2017年推出改装潜能更强劲的ZX-10RR版。但随着其她品牌的SUPERBIKE已进入全电子避震年代，因此KAWASAKI也趁米兰车展发布电子避震版的ZX-10R SE(不是以ZX-10RR升级)。





KAWASAKI采用的电子避震与同级超电看齐，骑士可交由电脑全权控制油压，电脑根据路面及行车数据不断修改吸震反应，实时为骑士提供最好吸震性能，而骑士也可以根据个人喜好设定吸震性能。据KAWASAKI表示与SHOWA共同为ZX-10R SE开发全新电子避震，设有氮气樽的SHOWA倒立前叉及SHOWA  (Balance Free Rear Cushion) 单筒尾避震内置感应器，结合IMU(惯性测量系统)收集的车速、减速、加速及车身倾角的数据，能够以1毫秒极速改变油压，因此能够达到流顺的吸震效果。



ZX-10R SE分别提供Road（道路）、Track(赛道)及Manual(手动)模式；据厂方表示Road（道路）模式的吸震相对软，较舒适的吸震表现适合日常使用；Track(赛道)的吸震反应较硬，让车辆可更稳定地攻弯；(手动)模式让骑士度身订造吸震反应。





除了电子避震外，ZX-10R SE随车附有Marchesini锻造7柱式轮框、起步弹射功能，此外还有包括可升档及拖波的快速电子转档，其余装备与ZX-10R相同。